道路設計的一個基本原則是：設計交通量 ≤ 設計通行能力。（）

聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為（）。

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計算行車速度是以相交道路中最大計算行車速度取值的。（）

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應該盡量大。（）

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設置（）。

平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是（）交叉。

地下管線在排列時立面發(fā)生沖突，應按什么原則處理？

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設在交織車道的（），在進、出環(huán)道處，橫坡度的變化應較（）。

城市道路的雨水管線應平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。