A、《行車許可證》
B、安全帽
C、黑色筆
D、紅色信號燈或紅色信號旗
E、熒光衣
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A、安全第一:夾人夾物事關乘客和行車安全,任何時候都要在確保安全的前提下妥善處置
B、服務至上:樹立強烈的乘客服務理念,盡可能為乘客提供便利,做好乘客的安撫工作
C、就地處理:行車崗位在已知夾人夾物的情況下,必須立即處理,不得延誤,在區(qū)間則立即停車處理
D、及時匯報:司機、站務人員需及時準確匯報處理過程和結果,行調做好相應指導和監(jiān)控
E、車站要及時做好廣播,引導乘客上下車
A、RM
B、URM
C、ATO
D、SM
E、反向運行
A、凡按列車運行圖圖定車次、時間準點始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計為正點列車數(shù)
B、臨時加開列車按正點統(tǒng)計
C、由于客流變化而抽調部分列車或加開列車,行車調度員采取措施對部分列車調點時,該部分列車按正點統(tǒng)計
D、因列車調整需要,在兩端站晚發(fā)的列車不計為晚點
A、司機處理臨時故障的時間
B、列車滿員附加時間
C、乘客上下車時間
D、車門/屏蔽門的開關時間
E、司機確認車門/屏蔽門關好的時間
A、導向標志系統(tǒng)
B、廣播子系統(tǒng)
C、乘客資訊系統(tǒng)
D、列車自動控制系統(tǒng)
E、設備監(jiān)控系統(tǒng)
最新試題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有()
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
整個車流調整工作的基礎是()
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
按工作性質分,鐵路網上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
可以擔當中間站調車機車的有()
客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是()
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()