單項(xiàng)選擇題屏蔽門(mén)的應(yīng)急門(mén)簡(jiǎn)稱(chēng)為（）。
A.ASD
B.EED
C.MSD
D.ATC
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1.單項(xiàng)選擇題屏蔽門(mén)的滑動(dòng)門(mén)簡(jiǎn)稱(chēng)為（）。
A、ASD
B、EED
C、MSD
D、ATC
2.單項(xiàng)選擇題站臺(tái)分別分布在上、下行線(xiàn)兩側(cè)的車(chē)站，稱(chēng)為（）。
A、橫列式車(chē)站
B、縱列式車(chē)站
C、側(cè)式車(chē)站
D、島式車(chē)站
3.單項(xiàng)選擇題上、下行線(xiàn)分布在站臺(tái)兩側(cè)的車(chē)站，稱(chēng)為（）。
A、橫列式車(chē)站
B、縱列式車(chē)站
C、側(cè)式車(chē)站
D、島式車(chē)站
4.單項(xiàng)選擇題（）一般設(shè)置在兩條及兩條以上的地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路交叉處。
A、換乘站
B、始發(fā)（終到）站
C、中間站
D、檢修站
5.單項(xiàng)選擇題地鐵線(xiàn)路、主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在高架橋上的車(chē)站，稱(chēng)為（）。
A、地下站
B、地面站
C、平面站
D、高架站
最新試題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題