單項(xiàng)選擇題屏蔽門就地控制模式屬于（）模式。
A、ASD
B、ATC
C、PIS
D、PSL
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1.單項(xiàng)選擇題屏蔽門系統(tǒng)級(jí)控制和站臺(tái)級(jí)控制都屬于（）。
A、遠(yuǎn)程控制模式
B、人工控制模式
C、就地控制模式
D、自動(dòng)控制模式
2.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵車站一側(cè)屏蔽門有（）扇端門。
A、2
B、4
C、6
D、8
3.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵車站一側(cè)屏蔽門有（）對(duì)與列車車門對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)門。
A、15
B、20
C、25
D、30
4.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵車站一側(cè)屏蔽門有（）扇應(yīng)急門。
A、4
B、8
C、12
D、16
5.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵閘機(jī)特殊通道的寬度為（）cm。
A、50
B、60
C、90
D、95
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車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
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一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
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有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項(xiàng)選擇題