單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車到站前()分鐘,售票員領(lǐng)票、款后到客服中心上崗。
A、5
B、10
C、15
D、20
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1.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車到站前()分鐘,值班站長(zhǎng)打開車站正常照明。
A、5
B、10
C、15
D、20
2.單項(xiàng)選擇題乘客到達(dá)站臺(tái)后,應(yīng)站在()內(nèi)候車。
A、警戒線
B、黃色安全線
C、斑馬線
D、隔離線
3.單項(xiàng)選擇題屏蔽門就地控制模式屬于()模式。
A、ASD
B、ATC
C、PIS
D、PSL
4.單項(xiàng)選擇題屏蔽門系統(tǒng)級(jí)控制和站臺(tái)級(jí)控制都屬于()。
A、遠(yuǎn)程控制模式
B、人工控制模式
C、就地控制模式
D、自動(dòng)控制模式
5.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵車站一側(cè)屏蔽門有()扇端門。
A、2
B、4
C、6
D、8
最新試題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
題型:多項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
題型:多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
題型:多項(xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題