A.拆裝汽缸蓋時操作不當(dāng)
B.未按汽缸蓋螺栓規(guī)定的順序擰緊
C.氣門間隙調(diào)整不當(dāng)
D.未按汽缸蓋螺栓規(guī)定擰緊力矩操作所致
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A.尺寸標(biāo)記
B.重量標(biāo)記
C.顏色標(biāo)記
A.活塞銷卡環(huán)的圓弧面應(yīng)朝向活塞頂部,活塞銷卡環(huán)開口朝下
B.活塞銷卡環(huán)的圓弧面應(yīng)朝下,活塞銷卡環(huán)開口朝向活塞頂部
C.活塞銷卡環(huán)開口應(yīng)背向發(fā)動機作功時的受力面
A.朝向發(fā)動機作功時的受力面
B.應(yīng)背向發(fā)動機作功時的受力面
C.沒有特殊規(guī)定,只要活塞環(huán)的透光度和端隙符合車型技術(shù)要求即可
A.背向
B.朝向
C.垂直于
A.上
B.下
C.活塞銷軸線
最新試題
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時,需要更換氣門,即便氣門沒有變形。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降,熱負(fù)荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
柴油機燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。