A．節(jié)氣門開啟角度減小
B．怠速控制閥開度增大
C．節(jié)氣門開啟角度增大
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A．燃油系統(tǒng)壓力
B．噴油器開啟持續(xù)時間
C．節(jié)氣門開度
A．缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和缸外進氣管汽油噴射系統(tǒng)
B．單點汽油噴射系統(tǒng)和多點汽油噴射系統(tǒng)
C．連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)
A．直接噴射到汽缸內(nèi)部的缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和噴射到進氣管內(nèi)的缸外進氣管汽油噴射系統(tǒng)
B．單點汽油噴射系統(tǒng)和多點汽油噴射系統(tǒng)
C．連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)
A．正時齒（鏈）輪的連接花鍵
B．液力挺柱發(fā)動機的機油壓力
C．凸輪軸變形、磨損
D．正時鏈的磨損或正時帶的老化
A．連續(xù)控制
B．間斷控制
C．適當(dāng)控制
最新試題
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機，并更換機油和細(xì)濾清器濾芯。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。