A．爆震燃燒使發(fā)動機過熱
B．發(fā)動機過熱容易產(chǎn)生爆震燃燒
C．使用低牌號的汽油易發(fā)生爆震
D．爆震傳感器損壞將導(dǎo)致發(fā)動機容易產(chǎn)生爆震
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A．蓄電池
B．點火開關(guān)
C．點火線圈
D．點火信號發(fā)生器
A．基本點火提前角
B．初始點火提前角
C．最小點火提前角
D．修正點火提前角
A．點火提前角控制
B．點火能量控制
C．斷火控制
D．爆震控制
A．點火過早或過晚
B．混合氣過稀或過濃
C．火花塞、分電器、點火線圈有故障
D．配氣相位錯誤
A．接通蓄電池和起動電動機之間的電路
B．防止變速器不在空擋位置時起動車輛
C．撥動起動機小齒輪嚙入飛輪齒圈
D．將蓄電池電能轉(zhuǎn)變成機械能傳給發(fā)動機飛輪
最新試題
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
裝配時，正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。
汽油機采用半球形燃燒室的較多。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。