根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為（）

屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是（）