A．曲線
B．輪廓
C．上升沿
D．下降沿
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A．電流
B．幅值
C．電壓
D．頻率
E．形狀
A．頻率調(diào)制
B．脈寬調(diào)制
C．幅值
D．串行數(shù)據(jù)信號(hào)
A．基本噴油脈沖時(shí)間
B．根據(jù)操作狀況進(jìn)行時(shí)間修正
C．蓄電池電壓修正
D．燃油壓力修正
A．在閉環(huán)工況下起作用
B．ECU通過對(duì)噴油量進(jìn)行微調(diào)來控制空燃比
C．短期燃油修正是ECU依據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)進(jìn)行噴油量的修正
D．長期燃油修正是ECU通過對(duì)短期燃油修正計(jì)算得來的，其目的是盡可能讓短期燃油修正的數(shù)值接近0％，若長期燃油修正的數(shù)值超過5％，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障
A．低
B．穩(wěn)定
C．高
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液升溫緩慢的故障可能原因不含（）
噴油量控制需要的信號(hào)包括（）
氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中搖臂軸的檢測項(xiàng)目主要是（）的檢測。
噴油器電阻的檢測，高阻值噴油器電阻應(yīng)為12~13Ω，低阻值噴油器電阻其值為（）
讀取故障碼并不一定能快速排除故障，因?yàn)椋ǎ?/p>
EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)可以（）
怠速轉(zhuǎn)速過低的邏輯診斷方法（）
熱車起動(dòng)困難的邏輯診斷方法（）
起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有撞擊聲，且不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障原因有（）
用電腦式四輪定位儀檢測時(shí)，在檢測汽車的前輪定位時(shí)，被檢汽車前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于（）。