對于內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機(jī)，按照發(fā)電機(jī)激磁回路，電壓調(diào)節(jié)器與激磁繞組的先后關(guān)系為（）。

充電時，蓄電池接直流電源，因直流電源端電壓高于蓄電池電動勢，故電流（）。

利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形，如果獲得的波形為，則說明該發(fā)電機(jī)（）。

發(fā)電機(jī)根據(jù)電磁感應(yīng)原理發(fā)電，在三相繞組中產(chǎn)生正弦電動勢，三相正弦電動勢的（）

拆開發(fā)電機(jī)的定子繞組與硅二極管的連接線，用萬用表R×1擋逐個檢查交流發(fā)電機(jī)每個硅二極管，將萬用表兩極測棒分別接在二極管的兩極上檢測一次，交換表筆的位置再測一次，若兩次測得的阻值均為零，則該二極管（）。

關(guān)于起動機(jī)換向器，下列（）的描述是正確的。

汽車電系的所有導(dǎo)線中，只有3根蓄電池導(dǎo)線截面積比較大，達(dá)（）。

較大功率啟動機(jī)的控制電路增加了啟動繼電器，其作用就是（）。

利用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出電壓波形，如果獲得的波形為，則說明該發(fā)電機(jī)（）。

為了正確使用蓄電池，及時發(fā)現(xiàn)蓄電池在使用過程中出現(xiàn)的各種故障，汽車每行駛（），要對蓄電池進(jìn)行檢查。