A.1根
B.2根
C.3根
D.1~2根
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A.4~5根
B.3~4根
C.2~3根
D.1~2根
A.1根
B.2根
C.3根
D.4根
A.先帶外檔纜繩
B.先帶內(nèi)檔纜繩
C.先帶中間纜繩
D.先帶倒纜
A.拎水纜
B.包頭纜
C.內(nèi)檔頭纜
D.A+C
能夠承受自船首方向的風(fēng)、流推力和倒車的拉力,防止船位向后移動(dòng)及外張的纜繩是()。
①頭纜;②尾纜;③前倒纜;④尾倒纜;⑤橫纜。
A.①④
B.②③
C.①③④
D.②③⑤
最新試題
倒纜孔的周邊做成唇形目的是()①保護(hù)船纜通過(guò)時(shí)免被舷墻割傷②保護(hù)舷墻板免被船纜磨損③減小纜繩所受應(yīng)力
船用系繩索常用的有鋼絲繩、化纖繩和白棕繩三種,這些纜繩使用的制止索應(yīng)注意()。
絞纜時(shí),手持纜繩活端的水手應(yīng)站在卷筒后方()以上距離。
按規(guī)定,絞車基底及周圍構(gòu)件的腐蝕極限為()。
系纜樁,導(dǎo)纜孔的檢查養(yǎng)護(hù)周期為()。
挽樁方法,挽()時(shí)又叫做大挽。
導(dǎo)纜裝置的作用是()。
船用植物纖維纜的檢查養(yǎng)護(hù)周期為()。
配備系船纜時(shí)一般都采用整捆纜繩(220m或500m)的原因是()I、考慮到在任何可能情況下所需要的最大長(zhǎng)度;II、琵琶頭容易磨損,每隔一段時(shí)間就要截去重插,長(zhǎng)度逐漸變短:Ⅲ、必要時(shí)可同時(shí)使用其兩頭帶纜
在系纜作業(yè)時(shí)至少應(yīng)提前()min通知船員上崗做準(zhǔn)備工作。