總噸位的用途有（）
①是劃分船舶等級(jí)的依據(jù)；
②是比較船舶大小的依據(jù)；
③是收取港口使費(fèi)的依據(jù)；
④是船舶配員的依據(jù)；
⑤是計(jì)算船舶保險(xiǎn)費(fèi)用的依據(jù)。
A.①、②、④、⑤；
B.①、②、③、④、⑤；
C.①、③、④、⑤；
D.①、②、③、④。
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A.縱骨架小而疏；
B.縱骨架大而疏；
C.縱骨架小而密；
D.縱骨架大而密。
縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是（）
①縱向強(qiáng)度大；
②船體重量輕；
③適用于大型油船；
④艙容利用率高。
A.①、②、③；
B.①、②；
C.①、③、④；
D.②、③、④。
A.上甲板；
B.艇甲板；
C.水密甲板；
D.游步甲板。
A.吊桿的仰角；
B.吊貨滑車組滑輪摩擦力；
C.吊貨索張力的大??；
D.吊桿自重G。
A.安全工作負(fù)荷；
B.試驗(yàn)強(qiáng)度；
C.安全系數(shù)；
D.所選配吊貨索的破斷強(qiáng)度。
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
某些油潤滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。