交接時，對不影響正常使用的碰撞痕跡、缺件等現(xiàn)象，應有交班司機講清楚，記錄后方可接車。

當蓄電池液面下降超過下限時應補加稀硫酸。

港口內燃拖車的傳動系有機械式，液力機械式二種類型。

新設備的試驗一般有設備出廠前的試驗和設備現(xiàn)場交接試驗，而設備的驗收以“后者”為最終依據(jù)。

四沖程內燃機均采用氣門式機構，由（）組成。

型砂退讓性差時，鑄件收縮困難，會使鑄件產(chǎn)生內應力，甚至發(fā)生變形或裂紋等缺陷。

鑄造中，手工造型誤差大，機械加工余量應加大。

港口內燃裝卸機械電氣設備主要由電源、配電裝置、用電設備三部分組成。

牽引扭矩大說明汽車牽引作業(yè)的能力強。

由于各種原因使設備規(guī)定的性能逐漸劣化，以至于完全喪失。當故障出現(xiàn)前，一般沒有較明顯的征兆。