A、有斷路
B、有搭鐵
C、無(wú)斷路
D、有斷路或搭鐵
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A、統(tǒng)一式燃燒室
B、ω形燃燒室
C、分開(kāi)式燃燒室
D、球形燃燒室
A、促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展
B、保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全
C、實(shí)現(xiàn)全心全意為旅客.貨主服務(wù)這個(gè)宗旨
D、提高單位經(jīng)濟(jì)效益
A、噴油量減少
B、噴油量增加
C、噴油量中斷
D、真空度降低
A、自動(dòng)變速器液壓油高度檢查必須在常溫下進(jìn)行
B、自動(dòng)變速器液壓油高度檢查前應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間
C、自動(dòng)變速器液壓油液面高度熱態(tài)比涼態(tài)高
D、液面高度檢查前，在每個(gè)檔位上都要停留幾秒鐘
A、二極管
B、三極管
C、穩(wěn)壓管
D、電容
最新試題
如果柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲，在氣缸中沒(méi)有來(lái)得及燃燒的柴油會(huì)形成一種油霧從排氣管中排出，此煙霧呈（）。
汽車進(jìn)入冬季使用時(shí)，應(yīng)對(duì)油電路進(jìn)行以下調(diào)整：（）。
汽車的制動(dòng)過(guò)程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過(guò)的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)（）。
汽車輪胎按輪胎的胎面花紋可分為（）。
（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原因包括（）。
大客車（）懸架有利于客艙地板的降低。