A、作用風(fēng)缸壓力
B、列車管壓力
C、閘缸壓力
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A、過充壓力達(dá)不到要求
B、過充壓力消除較快
C、引起機(jī)車自然制動(dòng)
A、大閘制動(dòng)區(qū)時(shí)列車管不排風(fēng)
B、大閘制動(dòng)區(qū)時(shí)，起緊急制動(dòng)
A、列車管接通
B、總風(fēng)管接通
C、均衡風(fēng)缸管接通
A、中繼閥排氣口
B、緩解柱塞閥排氣口
C、調(diào)整閥排氣口
A、0.1mm
B、0.15mm
C、0.20mm
最新試題
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓（）kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測量活塞行程須明顯（）。
集塵器不起集塵作用的主要原因是（）漏裝或傾斜。
在制動(dòng)主管減壓時(shí)，副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入（）。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。
單車試驗(yàn)時(shí)，主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分（）段完成。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥由（）個(gè)部分組成。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
閘片間隙過大，制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸（）旋轉(zhuǎn)，緩解位時(shí)（）旋轉(zhuǎn)。