單項選擇題自閥常用制動區(qū)，列車管的減壓量是由（）來決定的。
A、中繼閥
B、工作風(fēng)缸
C、作用風(fēng)缸
D、均衡風(fēng)缸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題不控整流就是（）不受控制信號調(diào)節(jié)的整流變換。
A、輸入電壓
B、輸出電壓
C、輸入電流
D、輸出電流
2.單項選擇題當(dāng)自閥手柄置于過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位時，調(diào)整閥處于充氣狀態(tài)。此時，調(diào)整閥凸輪得到一個相應(yīng)的升程，推動調(diào)整閥柱塞左移，壓縮供氣閥彈簧，供氣閥的開放是通過（）的移動而實現(xiàn)的。
A、調(diào)整閥座
B、供氣閥
C、排氣閥
D、調(diào)整閥柱塞
3.單項選擇題如果將分配閥（）上的第一縮口風(fēng)堵、第二縮口風(fēng)堵錯裝，則常用制動最大減壓時引起非常制動。
A、主閥部
B、副閥部
C、緊急部
D、充氣閥
4.單項選擇題自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸與列車管均達(dá)不到定壓，但手柄在制動區(qū)保壓良好，其原因為（）。
A、自閥調(diào)整閥彈簧調(diào)整壓力不足
B、自閥中繼閥總風(fēng)塞門關(guān)閉
C、均衡風(fēng)缸大漏或其排水塞門開放
D、自閥調(diào)整部供氣閥卡死
5.單項選擇題常用限壓閥由限壓狀態(tài)自動轉(zhuǎn)換為正常狀態(tài)是通過緊急限壓閥的（）進(jìn)行的。
A、緩解
B、限壓
C、制動
D、其他
最新試題
閉合空壓機(jī)自動按鈕2QA，（）線圈得電，其主觸頭接通1-2YD 電動機(jī)，空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
題型：單項選擇題
（）的共同作用控制測速發(fā)電機(jī)的勵磁電流，進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵磁電流。
題型：多項選擇題
電機(jī)軸承加油太多會造成（）不良后果。
題型：多項選擇題
機(jī)車電器的檢修要求，（），電器各部件應(yīng)清掃干凈，安裝正確，絕緣性能良好，零部件齊全完整。
題型：多項選擇題
JZ-7型制動機(jī)自閥減壓后，機(jī)車不產(chǎn)生制動作用的原因有（）。
題型：多項選擇題
JZ-7型空氣制動機(jī)的特點是制動閥手把操縱（）不受溫度的影響。
題型：多項選擇題
充氣閥的組成部件有柱塞、膜板活塞、（）等組成。
題型：多項選擇題
常用制動后再實施緊急制動，制動管壓力空氣雖然也能急劇下降，但因（）柱塞上下壓力減小，因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動作用。
題型：單項選擇題
齒輪傳動方式按齒輪數(shù)量分為（）。
題型：多項選擇題
切除測速發(fā)電機(jī)CF 后，應(yīng)閉合（），使用固定發(fā)電工況運(yùn)行。
題型：多項選擇題