A、兩端單閥作用管
B、兩端單獨(dú)緩解管
C、單閥作用管變向閥與分配閥
D、單閥與分配法
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A、中繼閥的排風(fēng)口
B、分配閥的排風(fēng)口
C、作用閥的排風(fēng)口
D、過充風(fēng)缸排氣孔
A、170kPa
B、210kPa
C、0
D、240～260kPa
A、均衡風(fēng)缸管→中均管
B、均衡風(fēng)缸管→制動(dòng)管
C、制動(dòng)管→中均管
D、總風(fēng)遮斷閥口關(guān)閉
A、制動(dòng)缸
B、作用風(fēng)缸
C、降壓風(fēng)缸
D、緊急風(fēng)缸
A、制動(dòng)缸
B、作用風(fēng)缸
C、降壓風(fēng)缸
D、緊急風(fēng)缸
最新試題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)閥手把操縱（）不受溫度的影響。
（）的共同作用控制測速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
柴油機(jī)卸載后觀察司機(jī)室水溫表是否超過（）°C，如水溫正常則為WJ 或2ZJ 誤動(dòng)。
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有（）。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后，機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有（）。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案，這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是（）等。
運(yùn)行中柴油機(jī)突然卸載時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)操縱臺(tái)上（）信號(hào)燈。
主手柄提至（）位時(shí)，中間繼電器1ZJ 動(dòng)作，控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開，使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流，開始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
燃油泵接觸器線圈得電后，通過常開主觸頭接通（）。
內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成有（）。