A.拉入舷外吊桿
B.解開(kāi)保險(xiǎn)穩(wěn)索
C.拔出升降機(jī)保險(xiǎn)銷
D.啟動(dòng)升降機(jī)反轉(zhuǎn)
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A.大副指揮
B.水手長(zhǎng)指揮
C.值班駕駛員指揮
D.值班水手指揮
裝卸貨期間,雙吊桿的調(diào)整應(yīng)注意()
①一定要水手長(zhǎng)指揮水手調(diào)整作業(yè);
②舷內(nèi)吊桿不宜過(guò)低;
③穩(wěn)索的布置力求加大與吊桿的水平夾角;
④防止吊桿發(fā)生回跳。
A.①~④
B.②~④
C.①③④
D.①~③
裝卸貨期間,雙吊桿的調(diào)整應(yīng)注意的是()
①由值班駕駛員指揮值班水手進(jìn)行調(diào)整作業(yè);
②舷內(nèi)吊桿不宜過(guò)低;
③穩(wěn)索的布置力求加大與吊桿的水平夾角;
④可允許吊桿小量回跳后仰。
A.①~④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
在普通輕型單吊桿受力分析中,吊桿自重G估算的依據(jù)是()
①G/2作用在千斤索(吊桿頭部)上;
②G/2作用在桅柱(吊桿承座)上;
③一半作用在穩(wěn)索上。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
起重設(shè)備動(dòng)力機(jī)械的種類包括()
Ⅰ.電力驅(qū)動(dòng);Ⅱ.內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng);Ⅲ.內(nèi)燃機(jī)-電力驅(qū)動(dòng);Ⅳ.內(nèi)燃機(jī)-液壓驅(qū)動(dòng)。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
最新試題
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
一般而言,艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承()。
中間軸承安裝可選用()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。