A.中橫剖面圖
B.外板展開圖
C.艙壁圖
D.基本結(jié)構(gòu)圖
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A.m
B.dm
C.cm
D.mm
A.基本結(jié)構(gòu)圖
B.外板展開圖
C.縱中剖面結(jié)構(gòu)圖
D.橫剖面圖
對于縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，下列說法正確的是（）
Ⅰ．縱向構(gòu)件尺寸大；
Ⅱ．增加了船舶的自重；
Ⅲ．能充分利用艙容。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
船體外板用若干列板組成的目的是（）
Ⅰ．可減少沿船長方向上焊縫的數(shù)量；
Ⅱ．可根據(jù)船體上下位置的受力情況來調(diào)整列板的厚度；
Ⅲ．可使各列板排列整齊。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
焊接與鉚接相比，其優(yōu)點(diǎn)是（）
Ⅰ．連接強(qiáng)度高；
Ⅱ．水密性好及施工方便；
Ⅲ．減輕船體重量；
Ⅳ．相對減小了航行阻力。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
最新試題
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時，千斤頂座子必須有較好的（）。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯誤的是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
同一個槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時，千斤頂與軸承之間的距離（）。