TCL獨(dú)創(chuàng)的物流切換秘密一臺(tái)TCL的王牌彩電從生產(chǎn)線下來(lái)以后,在抵達(dá)最終賣場(chǎng)之前,往往要旅行大半個(gè)中國(guó),在好幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)間倒騰,經(jīng)過(guò)許許多多人的手。如何在產(chǎn)品物流的配送得到保障的前提下,同時(shí)提高運(yùn)作效率,成為TCL最頭痛的問(wèn)題之一。因?yàn)椴孰娦袠I(yè)的利潤(rùn)率甚至不及4%,而物流開(kāi)支是僅次于原材料費(fèi)用的巨大負(fù)擔(dān),必須從物流成本中壓榨利潤(rùn)。要避免重復(fù)運(yùn)輸,減少中間環(huán)節(jié),減少彩電的旅行時(shí)間及成本,需要的是建立一個(gè)反應(yīng)迅速、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、觸角遍布各地的物流網(wǎng)絡(luò)。TCL集團(tuán)曾經(jīng)計(jì)劃投入5億元人民幣,把它覆蓋全國(guó)的近2萬(wàn)多家家電銷售網(wǎng)點(diǎn),改造成網(wǎng)絡(luò)化的專業(yè)物流配送系統(tǒng)。按計(jì)劃,先通過(guò)系統(tǒng)配送TCL的產(chǎn)品,以后再送各個(gè)廠家的各種產(chǎn)品,最終建成一個(gè)連接互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)商業(yè)的社會(huì)公用平臺(tái)。事實(shí)上,以網(wǎng)絡(luò)著稱的TCL擁有目前國(guó)內(nèi)最具分銷能力的家電銷售網(wǎng)絡(luò)。
其自建的銷售渠道作為TCL彩電銷售的主力軍,銷量占到了總體的80%以上。據(jù)了解,TCL目前在全國(guó)有27個(gè)銷售分公司,近200個(gè)經(jīng)營(yíng)部,7000名銷售人員,17000家經(jīng)銷商,這無(wú)疑是一筆極大的財(cái)富。3萬(wàn)人構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)可謂一呼百應(yīng)。TCL的相關(guān)人士坦言,一旦價(jià)格戰(zhàn)軍情緊急,通過(guò)周密發(fā)達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)靈便的網(wǎng)絡(luò),只需2-3天,TCL便可完成布貨。這也使得TCL有可能通過(guò)改造其龐大的銷售網(wǎng)絡(luò),使之承擔(dān)起物流體系的功能。然而,使一個(gè)諾大的網(wǎng)絡(luò)有效運(yùn)作起來(lái)絕不是件簡(jiǎn)單的事情,在各環(huán)節(jié)必然耗費(fèi)大量的資源,這其中自然也包括流通環(huán)節(jié)的物流成本。在壓力與日俱增的市場(chǎng)環(huán)境下,渠道扁平化似乎也就成為了不可阻擋的趨勢(shì)。對(duì)于TCL而言,傳統(tǒng)的物流管理分散于不同的部門,根據(jù)職能劃分,采取的是分段式管理。因此,物流革新勢(shì)在必行:回顧TCL的物流發(fā)展歷程,可謂經(jīng)歷了一番嘗試和比較。TCL擁有在彩電業(yè)內(nèi)最為龐大的銷售網(wǎng)絡(luò),有200多個(gè)機(jī)構(gòu)分布在全國(guó)主要城市。這既是TCL最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),卻也成為TCL最大的負(fù)擔(dān)之一,因?yàn)槿绾螌?duì)這些機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的物流管理和財(cái)務(wù)監(jiān)控確實(shí)比較成問(wèn)題,對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)一直較慢。從1998年開(kāi)始,TCL開(kāi)始對(duì)企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)的物流體系進(jìn)行改造。通過(guò)引入一套比較完整的ERP系統(tǒng),對(duì)貨物的進(jìn)、銷、存系統(tǒng)一體化管理。然而在實(shí)際的操作中,由于各級(jí)管理人員的水平和原有管理信息系統(tǒng)的局限性,這個(gè)ERP系統(tǒng)卻得不到有效運(yùn)轉(zhuǎn)。于是TCL只能先上物流管理系統(tǒng),即進(jìn)、銷、存管理系統(tǒng),再上財(cái)務(wù)系統(tǒng)。這樣一來(lái),也能夠熬到對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)以及整個(gè)銷售動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)做出實(shí)時(shí)的反應(yīng)。雖然這個(gè)系統(tǒng)并不能做到嚴(yán)格意義上的實(shí)時(shí)更新,但是至少每天10點(diǎn)以前,公司就能對(duì)前一天全國(guó)市場(chǎng)的銷售情況、庫(kù)存情況、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷售情況、財(cái)務(wù)情況有個(gè)全面的了解,從而使得決策層對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的情況能夠做出相對(duì)實(shí)時(shí)而準(zhǔn)確的判斷,而資金流轉(zhuǎn)的速度也比同行大概快2~4倍。正是由于貨物的流向?qū)崿F(xiàn)了信息化管理,在物流供求的兩端就只剩下相對(duì)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸問(wèn)題,這也使得TCL有可能將這一切委托給第三方物流公司辦理。TCL與南方物流的合作一直令人滿意。雖然發(fā)運(yùn)點(diǎn)成倍增加,發(fā)運(yùn)量數(shù)急劇增長(zhǎng),但TCL物流的人員數(shù)量保持不變,而且其運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新低,為TCL節(jié)約了大量的物流成本和費(fèi)用。在目前的家電行業(yè)中,只有TCL和海爾建立了全國(guó)性的直接配送到門店的物流體系。在TCL"以速度打擊規(guī)模"的信條下,甚至在某些區(qū)域保證了先銷售后進(jìn)貨的物流水平。速度已經(jīng)成為TCL物流模式的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)所在。請(qǐng)回答下列問(wèn)題:
為什么在取得如此重大成果的時(shí)候,TCL還可能把業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)呢?
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第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。
第三方物流發(fā)展的高級(jí)階段是第四方物流。
第三方物流服務(wù)的需求正在向世界的每一個(gè)角落蔓延,這一趨勢(shì)在西歐和美國(guó)最為明顯。
第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資,從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān),這是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點(diǎn)。
在物流服務(wù)上,第四方物流與第三方物流應(yīng)該各行其是,使物流成本最小化。
第四方物流關(guān)注的是倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸單方面的效益,而非整條供應(yīng)鏈。
第三方物流企業(yè)可以為客戶提供哪些增值物流服務(wù)?
第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案,能有效適應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化的需求,集中所有資源為客戶完美地解決問(wèn)題。
第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向,要求第三方物流從面向企業(yè)之間發(fā)展到面向企業(yè)內(nèi)部的集成物流服務(wù)。
根據(jù)上述材料,這兩個(gè)案例中出現(xiàn)的第三方物流運(yùn)作模式有何異同?