使用機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，車輛在固定前必須要找好測(cè)量的（）個(gè)基準(zhǔn)。

拉伸一個(gè)部位用2個(gè)夾鉗時(shí)可以允許比用一個(gè)夾鉗時(shí)增加（）的拉力。

對(duì)于整體式車身而言，車身（）是車身修復(fù)過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵因素。

拉伸校正的目的是（）。

下列（）可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

在有些應(yīng)力沒(méi)有完全消除時(shí)，可能出現(xiàn)（）。

校正（拉伸）車身時(shí)，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

關(guān)于使用平臺(tái)式車身校正儀進(jìn)行車身校正，下列（）說(shuō)法是正確的。

在向后拉伸時(shí)，千萬(wàn)不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復(fù)。