A.不斷隨之增大
B.不變
C.不斷降低
D.先增大，在壓力比為3左右后轉(zhuǎn)而降低
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A.制冷裝置耗功量/蒸發(fā)器吸熱
B.與A相反
C.制冷裝置耗功量/冷凝器排熱量
D.與C相反
A.過濾雜質(zhì)
B.控制回油量
C.減輕浮球控制針閥磨損
D.A+B+C
A.蒸發(fā)溫度低
B.蒸發(fā)壓力低
C.蒸發(fā)器中壓降大引起冷劑飽和溫度降低多
D.與C相反
A.應(yīng)在裝置不工作時進行
B.每次調(diào)動量不要太大，調(diào)后應(yīng)過一段時間后觀察效果
C.蒸發(fā)器結(jié)霜太厚應(yīng)化霜后調(diào)
D.冷凝器壓力太低時不宜調(diào)
A.進口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥
B.出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥
C.前者出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，后者出口設(shè)止回閥
D.與C相反
最新試題
船用雙螺桿滑油泵，當主泵運行時，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動，最可能的原因是（）。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
某離心泵實測的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
起重機構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
往復泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
當制冷裝置反復發(fā)生起停現(xiàn)象，且停車時間逐漸加長，起動的時間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
（）會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵