A.行政手段
B.道德手段
C.柔性調(diào)節(jié)手段
D.剛性調(diào)節(jié)手段
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A.強(qiáng)制性
B.廣大職工無(wú)條件的服從
C.權(quán)威性
D.行政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的職能和權(quán)利
A.兩紀(jì)松弛
B.安全技術(shù)設(shè)備不良
C.環(huán)境狀況惡劣
D.簡(jiǎn)化培訓(xùn)
A.認(rèn)識(shí)上模糊、思想上松懈
B.管理制度不健全
C.經(jīng)濟(jì)手段落實(shí)不到位
D.管理行為不規(guī)范
A.《鐵路安全與保護(hù)》
B.《安全生產(chǎn)法》
C.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
D.《鐵路法》
A.科學(xué)管理機(jī)制落實(shí)
B.分層管理逐級(jí)負(fù)責(zé)
C.集中管理統(tǒng)一指揮
D.規(guī)范管理強(qiáng)基達(dá)標(biāo)
最新試題
鐵路托運(yùn)人申報(bào)不實(shí),主要表現(xiàn)在()。
下列屬于第二類(lèi)無(wú)主貨物的是()。
我國(guó)的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個(gè)層次?()
鐵路旅客車(chē)票的法律特征主要有()。
鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系的主體中的托運(yùn)人只能是自然人,不能是法人或其他組織。
鐵路路基高度在3m以?xún)?nèi)者,雙軌線路自線路中心起,兩旁各留地()m。
承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為,將貨物及時(shí)、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)日的地,也是經(jīng)濟(jì)法客體。
按照《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰?guó)際聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。
鐵路安全在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位,體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購(gòu)得車(chē)票時(shí)起即開(kāi)始生效。