A．逐項(xiàng)賦值法
B．加權(quán)平均法
C．單項(xiàng)定性加權(quán)記分法
D．單項(xiàng)否定計(jì)分法
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A．控制系統(tǒng)危險(xiǎn)性的技術(shù)
B．控制系統(tǒng)平衡性的技術(shù)
C．控制系統(tǒng)總損失的技術(shù)
D．控制系統(tǒng)事故率的技術(shù)
A．安全檢查
B．安全評(píng)估
C．風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
D．隱患評(píng)價(jià)
A．乘法合成
B．加法合成
C．加成混合
D．代換法
A．更加系統(tǒng)化
B．逐步標(biāo)準(zhǔn)化
C．更加科學(xué)化
D．更加自動(dòng)化
A．目標(biāo)性原則
B．時(shí)效性原則
C．可行性原則
D．系統(tǒng)性原則
最新試題
高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類看，涉及以下哪幾類？（）
鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
企業(yè)法人未經(jīng)交通部門(mén)批準(zhǔn)，未經(jīng)工商行政管理部門(mén)核準(zhǔn)登記、頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，而以其名義簽訂的運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類，屬于（）。
某私人汽車業(yè)主A使用C駕駛證開(kāi)行大貨車為貨主B運(yùn)輸一批貨物，被交警在高速公路上查處。A與B之間訂立的運(yùn)輸合同屬于（）。
鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購(gòu)得車票時(shí)起即開(kāi)始生效。
形式合法，內(nèi)容不合法，實(shí)質(zhì)上違法，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類，屬于（）。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則包括（）。
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí)，使對(duì)方產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)而同意與其訂立運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類，屬于（）。
鐵路旅客車票的法律特征主要有（）。
下列哪些屬于公路貨物運(yùn)輸合同的形式？（）