A.統(tǒng)計均值法
B.二項系數(shù)法
C.兩兩比較法
D.環(huán)比評分法
E.層次分析法
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A.人員安全評價指標(biāo)
B.設(shè)備安全評價指標(biāo)
C.環(huán)境安全評價指標(biāo)
D.安全管理評價指標(biāo)
E.安全保障評價指標(biāo)
A.等級比重法
B.層次分析法
C.環(huán)比評分法
D.專家評分法
E.二項系數(shù)法
A.風(fēng)險R
B.事故發(fā)生概率P
C.損失嚴(yán)重度S
D.損失后果C
E.頻率程度E
A.更加系統(tǒng)化
B.逐步標(biāo)準(zhǔn)化
C.更加科學(xué)化
D.更加自動化
A.損失后果/事故次數(shù)
B.損失大小/事故頻率
C.損失大小/事故次數(shù)
D.損失結(jié)果/事故頻率
最新試題
國務(wù)院交通運(yùn)輸各主管部門對外商投資交通運(yùn)輸企業(yè)實施的政策可概括為()。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施,以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù),體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
合同當(dāng)事人不僅要嚴(yán)格履行自己的義務(wù),而且應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相幫助的精神,體現(xiàn)了運(yùn)輸合同的()原則。
鐵路安全在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位,體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
關(guān)于發(fā)起人責(zé)任,說法正確的是()。
交通運(yùn)輸法律關(guān)系,主要指交通運(yùn)營法律關(guān)系,與建設(shè)無關(guān)。
承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為,將貨物及時、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)日的地,也是經(jīng)濟(jì)法客體。
關(guān)于保價運(yùn)輸?shù)呢浳镆虺羞\(yùn)人責(zé)任造成損失的賠償處理原則,正確的表述是()。
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實,使對方產(chǎn)生錯誤的認(rèn)識而同意與其訂立運(yùn)輸合同,根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類,屬于()。
拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或人行過道,應(yīng)當(dāng)報經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)決定。