A.冷卻系統(tǒng)溫度過低
B.恒溫閥發(fā)生故障
C.滑潤油量不夠
D.柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
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A.機(jī)油黏度過小
B.壓力閥調(diào)整不當(dāng)
C.軸承間隙過大
D.油泵泄漏量過大
A.壓力表后的油道堵塞
B.機(jī)油泵后的油道堵塞
C.壓力閥調(diào)整不當(dāng)
D.機(jī)油黏度過大
A.氣門漏氣
B.氣門間隙過大
C.配氣相位不準(zhǔn)
D.充氣效率過大
A.低壓油路漏氣
B.起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力
C.噴油器霧化不良
D.噴油時(shí)間不準(zhǔn)
A.有足夠的潤滑油量和合適的壓力
B.運(yùn)動件表面之間有合適的間隙
C.運(yùn)動件有足夠快的運(yùn)動速度
D.潤滑油的適當(dāng)?shù)酿ざ?/p>
最新試題
兩軸同軸度誤差大不會造成聯(lián)軸器滾動時(shí)卡勁。
柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置分為轉(zhuǎn)柱式和滾輪式兩種。
減少機(jī)械磨料磨損的常用方法主要是減少磨料的進(jìn)入和增強(qiáng)零件的抗磨性。
分別驅(qū)動的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩電動機(jī)不同步有可能引起啃軌。
有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。
大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
斗式提升機(jī)不能在垂直的條件下運(yùn)送散物料。
容積調(diào)速回路是通過調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達(dá)的排量來進(jìn)行調(diào)速的回路。
在起重機(jī)旋轉(zhuǎn)動作中,不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。
滾動軸承潤滑脂不加滿是為了防止軸承升溫過高。