A.穩(wěn)性消失角
B.甲板浸水角
C.極限靜傾角
D.船舶進(jìn)水角
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A.下移到龍骨處
B.上移到上甲板
C.上移到懸掛點(diǎn)處
D.懸掛物對(duì)穩(wěn)性的影響需視懸索長(zhǎng)度而定
A.能量
B.力
C.力矩
D.力以及力矩
A.小傾角范圍內(nèi)
B.大傾角范圍內(nèi)
C.整個(gè)傾角范圍內(nèi)
D.整個(gè)傾角范圍內(nèi)且無(wú)傾斜速度時(shí)
A.浮力與重力始終保持大小相等,并作用在同一垂線上
B.浮力能大于重力并作用在同一垂線上,驅(qū)使船舶還原
C.浮力和重力不作用在同一垂線上,形成一種力偶矩(力矩)
D.浮力和重力不作用在同一垂線上,形成一個(gè)與傾斜方向相反的力偶矩(力矩)
A.小傾角
B.大傾角
C.靜
D.動(dòng)
最新試題
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中,正確的是()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()