A.觀測(cè)開(kāi)始30分鐘前,先將儀器置于露天陰影下,使儀器與外界氣溫趨于一致
B.晴天觀測(cè)只要呈像清晰、穩(wěn)定,全天都可以觀測(cè)
C.跨河水準(zhǔn)測(cè)量取用全部的測(cè)回?cái)?shù),上、下午應(yīng)各占一半
D.一測(cè)回的觀測(cè)完成后,應(yīng)間歇15~20分鐘,再開(kāi)始下一個(gè)測(cè)回的觀測(cè)
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A.水準(zhǔn)標(biāo)尺的每米真長(zhǎng)改正
B.水準(zhǔn)標(biāo)尺的零點(diǎn)差改正
C.正常水準(zhǔn)面不平行的改正
D.往返測(cè)不符值及每公里水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差
E.符合路線或者環(huán)線的閉合差
A.選擇某個(gè)基準(zhǔn)站(位于服務(wù)范圍之內(nèi)),長(zhǎng)時(shí)間地(24小時(shí))連續(xù)進(jìn)行定位,采樣率1s,連續(xù)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)
B.進(jìn)行內(nèi)符合精度和外符合精度計(jì)算
C.根據(jù)系統(tǒng)指標(biāo),統(tǒng)計(jì)超差的觀測(cè)值個(gè)數(shù)
D.有效性=(全部數(shù)量-超差數(shù)量))/全部數(shù)量。可用性約為有效性
A.通過(guò)合理地選擇測(cè)試點(diǎn),可以得到點(diǎn)位分布圖
B.在車輛上架設(shè)流動(dòng)站設(shè)備,連續(xù)記錄固定解結(jié)果,得到車輛的運(yùn)行軌跡。記錄過(guò)程中丟失固定解時(shí),進(jìn)行OTFOTF(運(yùn)動(dòng)中初始化)
C.將所有點(diǎn)位和軌跡繪制成圖。測(cè)量到᳔外圍的軌跡,可以得到固定解的范圍,即系統(tǒng)大致的服務(wù)范圍
D.精確的服務(wù)范圍需要大量數(shù)據(jù),多次測(cè)量得到,可在運(yùn)行中不斷累積
A.空間可用性
B.時(shí)間可用性
C.坐標(biāo)可用性
D.精度可用性
A.WGS-84內(nèi)符合精度
B.WGS-84外符合精度
C.獨(dú)立坐標(biāo)系外符合精度
D.獨(dú)立坐標(biāo)系內(nèi)符合精度
最新試題
在利用航空攝影測(cè)制1:1000地形圖的像片平面控制測(cè)量中,下面地點(diǎn)不適宜做平面控制點(diǎn)的是()
采用RFM方程成像模型進(jìn)行遙感衛(wèi)星影像定向是因?yàn)椋ǎ?/p>
在夜間,可以利用()的反射波譜進(jìn)行遙感探測(cè)。
()是一種更為方便放大、查詢、檢查和量測(cè)的疊加地圖。
在大比例尺航攝影像上,()不能表明有明顯投影差的存在。
一般來(lái)說(shuō),衛(wèi)星影像在垂直于衛(wèi)星軌道方向()
對(duì)于1:2000數(shù)字航空攝影測(cè)量外業(yè)調(diào)繪基本要求中,下面說(shuō)法正確的是()
基于膠片的航空攝影數(shù)字化產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中,內(nèi)定向需要借助()來(lái)完成。
遙感影像由于經(jīng)過(guò)了()轉(zhuǎn)換降低了質(zhì)量,需要進(jìn)行影像增強(qiáng)。
以下不屬于共線方程應(yīng)用的是()