A.中止運(yùn)輸
B.返還貨物
C.變更到達(dá)地
D.將貨物交付給其他收貨人
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A.對(duì)危險(xiǎn)物妥善包裝
B.作出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽
C.提交給承運(yùn)人有關(guān)危險(xiǎn)物的名稱、性質(zhì)和防范措施的書(shū)面材料
D.派人押運(yùn)
A.書(shū)面
B.口頭
C.其他形式
D.航次租船合同必須為書(shū)面
A.安全運(yùn)輸義務(wù)
B.支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的義務(wù)
C.填寫(xiě)托運(yùn)單的義務(wù)
D.按照約定的方法包裝貨物的義務(wù)
最新試題
因使用的運(yùn)輸工具的不同,可以將國(guó)際貨物運(yùn)輸分為()。
2006年9月14日,某市一農(nóng)具廠,向鶴崗市紙制品廠訂購(gòu)2臺(tái)印刷機(jī),分別用木制包裝從清水埠港托運(yùn)發(fā)出,途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝,水陸聯(lián)運(yùn),11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中1臺(tái)損壞,據(jù)佳木斯站《貨運(yùn)記錄》記載,系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉(cāng)時(shí),吊起移出車(chē)廂后,兩根托木在螺絲孔處折斷,貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色,并有木節(jié)。11月12日,被告鶴崗站會(huì)同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下,對(duì)損壞的印刷機(jī)及其包裝進(jìn)行了目測(cè)鑒定,結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報(bào)廢,無(wú)修復(fù)價(jià)值,損壞的原因是包裝托木腐朽;螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸,底座邊正壓在螺絲孔處,重量過(guò)于集中而折斷脫鉤摔壞?;疖?chē)站意見(jiàn)應(yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉,發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽,先后去五個(gè)地方人民法院起訴,均未得到解決。鐵路運(yùn)輸法院正式辦案后,于2008年5月移送鐵路運(yùn)輸法院審理。問(wèn)題:本案中,經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?為什么?
2008年12月12日,原告某保險(xiǎn)公司接受某公司(托運(yùn)人)對(duì)其準(zhǔn)備空運(yùn)至紐約的20箱服裝的投保,保險(xiǎn)金額為8萬(wàn)美元。同日,由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空貨運(yùn)單一份。該航空貨運(yùn)單注明:第一承運(yùn)人為A航空公司,第二承運(yùn)人為C航空公司,貨物共20箱,重500千克,該貨物的“聲明價(jià)值(運(yùn)輸)”未填寫(xiě)。A航空公司于2008年12月25日將貨物由杭州運(yùn)抵北京。12月28日,A航空公司在準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司運(yùn)輸時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物滅失。2009年,原告對(duì)投保人(托運(yùn)人)進(jìn)行了全額賠償并取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)后,于2009年5月5日向B航空公司提出索賠請(qǐng)求。B航空公司將原告索賠請(qǐng)求材料轉(zhuǎn)交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限額賠償原告損失,原告要求被告進(jìn)行全額賠償,不接受被告的賠償意見(jiàn),遂向法院起訴。問(wèn)題:如果你是法官,你認(rèn)為A航空公司應(yīng)該賠償保險(xiǎn)公司10000美元嗎?你怎么判?
以下()是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)。
提單的性質(zhì)有()。
公路貨物運(yùn)輸中的特殊運(yùn)輸形式包括()。
承運(yùn)人知道危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的,仍然可以在該項(xiàng)貨物對(duì)于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)()
某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車(chē)運(yùn)輸公司從甲地運(yùn)往乙地,在途中此貨物自燃,引起汽車(chē)和其他貨物燃燒,損失達(dá)30萬(wàn)元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),此貨物的自燃點(diǎn)是8℃,托運(yùn)人某貿(mào)易公司在托運(yùn)單中未說(shuō)明,汽車(chē)運(yùn)輸公司在運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行降溫處理。問(wèn)題:該損失應(yīng)由誰(shuí)賠償?為什么?
《鐵路法》規(guī)定,自鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起滿()仍無(wú)人領(lǐng)取的貨物,或者收貨人書(shū)面通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人,托運(yùn)人自接到通知之日起滿30日未作答復(fù)的,由鐵路運(yùn)輸企業(yè)變賣(mài)。
在承運(yùn)人未將貨物交付收貨人之前,托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人()。