不屬于鐵路承運人違約的情形為（）。

汽車承運人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任的情形有（）。

公路貨物運輸中的特殊運輸形式包括（）。

某百貨公司與某鐵路分局簽訂了一份家電運輸合同，合同規(guī)定由該路分局（承運人）在合同生效后的一周內(nèi)提供5節(jié)55噸悶罐車皮抵達(dá)某倉庫的專用鐵路第二月臺，由托運人負(fù)責(zé)裝車。裝車時間不超過12小時。承運人在4天之內(nèi)將此5節(jié)車皮運抵指定車站。由于該批百貨價值比較高，承運人要求托運人派員押車。簽訂合同后一周，托運人即向承運人提交家電（貨物）運單，承運人在運單上加蓋了車站日期章后，該合同即告成立，托運人在某倉庫月臺等候車皮，經(jīng)屢屢電話催促后，承運人在合同生效后第9天才將車皮駛到某倉庫月臺，鐵路方面派員監(jiān)督裝車，按時裝完車后其中4節(jié)車皮加了鉛封，一節(jié)車皮未封，留給托運人的押運人乘坐。因運輸困難，鐵路編組花了4天時間才將該5節(jié)車皮編組發(fā)出，運抵指定地點時已是第7天，比合同規(guī)定的時間晚了3天。在卸貨時，收貨人發(fā)現(xiàn)有3節(jié)車皮的家電外包裝被老鼠啃咬，損壞嚴(yán)重，部分錄音機的塑料機殼也被咬壞，里面的線路被咬斷，基本上報廢了。收貨人立即電話詢問托運人。得知貨物裝車時完好，是在運輸途中被老鼠咬壞的，要求主承運人賠償相關(guān)損失15萬元，另外，支付逾期到達(dá)的違約金，數(shù)額為運費總額的20%。問題：承運人是否應(yīng)該對托運人的經(jīng)濟損失負(fù)責(zé)賠償？為什么？

2008年12月12日，原告某保險公司接受某公司（托運人）對其準(zhǔn)備空運至紐約的20箱服裝的投保，保險金額為8萬美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空貨運單一份。該航空貨運單注明：第一承運人為A航空公司，第二承運人為C航空公司，貨物共20箱，重500千克，該貨物的“聲明價值（運輸）”未填寫。A航空公司于2008年12月25日將貨物由杭州運抵北京。12月28日，A航空公司在準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司運輸時發(fā)現(xiàn)貨物滅失。2009年，原告對投保人（托運人）進(jìn)行了全額賠償并取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書后，于2009年5月5日向B航空公司提出索賠請求。B航空公司將原告索賠請求材料轉(zhuǎn)交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限額賠償原告損失，原告要求被告進(jìn)行全額賠償，不接受被告的賠償意見，遂向法院起訴。問題：如果你是法官，你認(rèn)為A航空公司應(yīng)該賠償保險公司10000美元嗎？你怎么判？

提單的性質(zhì)有（）。

航空貨物運輸合同承運人的義務(wù)有（）。

下列哪種提單依《中華人民共和國海商法》的規(guī)定不能轉(zhuǎn)讓？（）

承運人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任的原因包括（）。

《鐵路法》規(guī)定，自鐵路運輸企業(yè)發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起滿（）仍無人領(lǐng)取的貨物，或者收貨人書面通知鐵路運輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運人，托運人自接到通知之日起滿30日未作答復(fù)的，由鐵路運輸企業(yè)變賣。