A.?dāng)?shù)量
B.重量
C.體積
D.件數(shù)
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A.預(yù)付
B.到付
C.交貨
D.收貨
A.自交貨之日后連續(xù)3天內(nèi)
B.自交貨之日后連續(xù)15天內(nèi)
C.自交貨之日后連續(xù)21天內(nèi)
D.自交貨之日后連續(xù)60天內(nèi)
A.凡在物流過程中,搬運(yùn)和裝卸總是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的
B.搬運(yùn)裝卸用在物流成本中所占的比重較小
C.搬運(yùn)裝卸對(duì)安全性的要求較高
D.在同一地域范圍內(nèi)如港口和車站內(nèi)進(jìn)行的活動(dòng)稱為裝卸,改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)
最新試題
某外貿(mào)公司與某服裝廠簽訂服裝加工合同,約定由外貿(mào)公司提供面料,加工服裝1500件,2010年4月10日前交貨。服裝廠加工過程中,發(fā)現(xiàn)外貿(mào)公司提供的面料不足,為趕工期,自行購買面料加工200件服裝,于4月1日交貨。外貿(mào)公司拒收服裝公司自購面料的200件服裝,要求服裝廠重作。經(jīng)反復(fù)協(xié)商,外貿(mào)公司同意另行提供200件服裝的面料。4月12日,山洪暴發(fā),服裝廠被淹,重作的200件服裝全部滅失,此項(xiàng)損失應(yīng)()。
鐵路貨物裝車時(shí),必須核對(duì)并保證“三統(tǒng)一”,以下哪個(gè)不是“三統(tǒng)一”的范圍。()
甲請(qǐng)乙按照自己設(shè)計(jì)的圖紙,為自己制作一套家具,乙表示同意。關(guān)于此項(xiàng)的法律分析,正確的是()。
簡(jiǎn)述《聯(lián)合國國際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約》的主要內(nèi)容。
港站經(jīng)營(yíng)人主要包括()
加工合同是()。
在港口貨物作業(yè)中,作業(yè)委托人和港口經(jīng)營(yíng)人的貨物交接,除另有約定外,散裝貨物按()交接。
案例分析某物流公司與某儀器公司簽訂了裝卸一批精密儀器的物流合同,運(yùn)輸包裝上有小心輕放的指示性標(biāo)志,但物流公司的裝卸工作未按規(guī)定裝卸,其中10箱貨物損壞。問題:該損失應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?
港站經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨損貨差的賠償具體適用()
在港口貨物作業(yè)合同中,除另有約定外,作業(yè)委托人應(yīng)當(dāng)()作業(yè)費(fèi)用。