單項(xiàng)選擇題班輪航線固定掛靠的港口是（）。

A.目的港
B.始發(fā)港
C.基本港
D.裝卸港


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1.單項(xiàng)選擇題《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)條約》對訴訟時(shí)效的規(guī)定為2年，但是（），則此期限滿后即失去訴訟時(shí)效。

A.如果未在貨物交付的6個月內(nèi)提出書面索賠通知
B.在6個月內(nèi)未向仲裁機(jī)構(gòu)交付仲裁
C.在6個月內(nèi)未向法院提起訴訟
D.如果在2年之內(nèi)仲裁與訴訟均無結(jié)果

2.單項(xiàng)選擇題船舶運(yùn)營成本中，占比例最高的是（）。

A.船舶購置成本
B.維持航運(yùn)的流動資本
C.固定成本
D.貨物充足率

3.單項(xiàng)選擇題附加運(yùn)費(fèi)對總運(yùn)費(fèi)的作用是（）性質(zhì)的。

A.補(bǔ)充
B.減少
C.調(diào)整
D.隨機(jī)

4.單項(xiàng)選擇題集裝箱貨運(yùn)進(jìn)出口中的“謹(jǐn)慎放貨”是指（）的操作。

A.核查與提單有關(guān)的文件
B.堅(jiān)持正本提單驗(yàn)收
C.憑提單并交付應(yīng)收費(fèi)用
D.確認(rèn)所有文件正確，收回正本提單后簽發(fā)提貨單

5.單項(xiàng)選擇題制定船期表的主要參數(shù)是（）。

A.一段時(shí)間內(nèi)的航班次數(shù)
B.船舶在兩個口岸間的航行時(shí)間
C.航線上的貨運(yùn)密度
D.確定兩航次的時(shí)間間隔

6.單項(xiàng)選擇題航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)用來測量（）。

A.全年最高月份的貨運(yùn)量和平均每月貨運(yùn)量的比值
B.全年貨運(yùn)量在最高月份與最低月份之間的差值
C.每月貨運(yùn)量的波動系數(shù)
D.航線運(yùn)行最長時(shí)間與平均時(shí)間比值

7.單項(xiàng)選擇題班輪航線發(fā)船間隔倒數(shù)是（）。

A.航班周期
B.航班密度
C.發(fā)船頻率
D.往返船次

8.單項(xiàng)選擇題班輪主要采?。ǎ┖骄€。

A.來回
B.環(huán)狀
C.直達(dá)
D.中轉(zhuǎn)

9.單項(xiàng)選擇題貨物原殘的申請檢驗(yàn)發(fā)生在（）過程。

A.確定損失原因
B.險(xiǎn)別責(zé)任的審定
C.保險(xiǎn)期限的審定
D.被保險(xiǎn)人義務(wù)的審定

10.單項(xiàng)選擇題國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約起草于（）年。

A、1965
B、1978
C、1980
D、1990