A.太平洋兩岸
B.歐洲至東亞
C.歐洲與北美
D.環(huán)太平洋
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A.平安險
B.一切險
C.水漬險
D.財產(chǎn)險
A.市場開發(fā)
B.與承運人運費討價還價
C.提單簽署
D.與貨主的代理權(quán)限范圍
A.貨主的指令
B.出口報關(guān)報檢細則
C.托運人要求
D.貿(mào)易合同與信用證條款
A.貨主倉庫
B.貨運中轉(zhuǎn)站
C.集裝箱堆場
D.集裝箱貨運站
A.卸船與提貨
B.到貨通知
C.報關(guān)與報檢
D.單證處理
A.直達航線
B.來回航線
C.干支線結(jié)合航線
D.環(huán)形航線
A.船舶航行間隔
B.航線貨流量與方向
C.航線里程長度
D.港口停泊密度
A.固定成本
B.變動成本
C.燃料成本
D.各種費用
A.航線
B.全程
C.干線
D.基本
A.貨主倉庫
B.貨運中轉(zhuǎn)站
C.集裝箱堆場
D.集裝箱貨運站
最新試題
OP是指國際貨運代理中的()
引起貨差的原因有()。
一個集裝箱裝入多個托運人或多個收貨人的貨物,貨物的裝、拆箱作業(yè)由承運人負責,這屬于整箱貨。
貨運代理從托運人那里取得的是傭金,那么則被視為代理人,如果獲得的是運費差價,則被視為承運人。
下列不屬于影響航線選擇的港口因素是()
以下不可以用集裝箱裝載的貨物是()
貨運代理委托書詳列托運各項資料、委辦事項及工作要求。
按集裝箱的數(shù)量與規(guī)格征收的附加費LSS是指()
危險貨物的標志,必須在兩側(cè)都有。
()是我國政府主管質(zhì)量和檢驗檢疫工作的最高行政執(zhí)法機關(guān)。