A.不易起動(dòng)
B.節(jié)氣門漏氣
C.噴油器堵塞
D.燃油泵工作不良
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A.節(jié)氣門漏氣
B.火花塞工作不良
C.冷起動(dòng)噴油器不工作
D.汽缸壓縮壓力過(guò)低
A.節(jié)氣門漏氣
B.火花塞工作不良
C.冷起動(dòng)噴油器不工作
D.點(diǎn)火不當(dāng)
A.節(jié)氣門漏氣
B.火花塞工作不良
C.冷起動(dòng)噴油器不工作
D.水溫傳感器故障
A.怠速調(diào)整不當(dāng)
B.火花塞工作不良
C.整流器故障
D.燃油壓力過(guò)低
A.怠速調(diào)整不當(dāng)
B.火花塞工作不良
C.冷起動(dòng)噴油器不工作
D.空氣濾清器堵塞
最新試題
電控燃油噴射系統(tǒng)具備()
限制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)高的因素有()
如果火花塞螺紋過(guò)短,伸入燃燒室的長(zhǎng)度不夠則可能會(huì)出現(xiàn)()
下列對(duì)歧管壓力傳感器描述錯(cuò)誤的是()
能夠反映噴油器是否存在漏油的油壓測(cè)量值是()
決定噴油器的基本開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的主要參數(shù)是()
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外,還包括()
為了減少?gòu)U氣中的HC含量,電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有()
在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作過(guò)程中隨著點(diǎn)火角的提前,排放物增加的是()
燃燒過(guò)程中主要的副產(chǎn)物有()