A、單相交流
B、三相交流
C、電液
D、液壓
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A、0.1
B、0.5
C、5
D、6.2
A、非責(zé)任原因
B、外界干擾
C、視情況而定
D、責(zé)任原因
A、原理不相同，功放級相同
B、原理不相同，功放級也不相同
C、原理和功放級都相同
D、原理相同，功放級不相同
A、當(dāng)機(jī)車接收到頻率為11Hz的地面低頻信號時，機(jī)車信號的顯示為綠燈
B、當(dāng)機(jī)車接收到頻率為15Hz的地面低頻信號時，機(jī)車信號的顯示為黃燈
C、當(dāng)機(jī)車接收到頻率為26Hz的地面低頻信號時，機(jī)車信號的顯示為半紅半黃燈
D、當(dāng)機(jī)車由接收頻率為26Hz的地面低頻信號轉(zhuǎn)為無碼接收時，機(jī)車信號的顯示為白燈
A、1
B、2
C、3
D、4
最新試題
交流電力牽引區(qū)段室外的信號干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套信號電纜。
行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響可分為哪幾類？
當(dāng)尖軌與基本軌密貼后，ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉缺口兩側(cè)間隙為4.0mm±5mm。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段，不得采用相同載頻。
提速道岔外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式兩種方式。
四顯示自動閉塞在列車追蹤間隔時間內(nèi)，一般劃分為不少于4個閉塞分區(qū)排列信號機(jī)。
6502電氣集中電路動作的層次是什么？
移頻自動閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時，只需解調(diào)低頻調(diào)制信號而不用解調(diào)載頻信號。
電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路的區(qū)間軌道區(qū)段采用雙軌條軌道電路，而站內(nèi)軌道區(qū)段采用單軌條軌道電路。