A、對采取分批審圖的新建船舶，設(shè)計單位應(yīng)能確保其設(shè)計的圖紙符合有關(guān)規(guī)定的要求，對此類船舶，檢驗單位一律不得受理其提出的等效、免除申請；
B、對于新建船舶，其等效、免除應(yīng)在船舶審圖階段提出，并按《暫行規(guī)定》規(guī)定的程序在船舶安放龍骨前報送我局審批，未獲批準前一律不得開工建造；
C、各檢驗單位應(yīng)慎重上報涉及船舶結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、消防、救生等方面的等效、免除；
D、對采取分批審圖的新建船舶，其等效、免除申請，海事局將視情況決定是否組織業(yè)界專家進行技術(shù)論證；
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A、不得涉及變更船舶種類的重大改建的（如貨船改油船，貨船改客船等）
B、驗船部門在確定船舶的建造日期時應(yīng)對實船和有關(guān)技術(shù)資料進行認真核對，如沒有充足的證明船舶實際建造年限者，及時上報海事局；
C、證書建造年限欄內(nèi)可以注明“不祥”字樣；
D、驗船部門在實施船舶改裝檢驗時，應(yīng)嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的檢驗技術(shù)法規(guī)、規(guī)范；
A、變更船舶種類的重大改建的（如貨船改油船），一律按改建時的現(xiàn)行技術(shù)法規(guī)規(guī)范執(zhí)行檢驗；
B、驗船部門在實施船舶改裝檢驗時，應(yīng)嚴格執(zhí)行相應(yīng)的檢驗技術(shù)法規(guī)、規(guī)范；
C、船舶改建后，檢驗證書上的建造日期應(yīng)填寫原建造日期，并在證書上注明改建日期；
D、驗船部門在確定船舶的建造日期時應(yīng)對實船和有關(guān)技術(shù)資料進行認真核對，證書建造年限欄內(nèi)不得注明“不祥”字樣；
A、A、查核耐火材料、甲板基料、防火門、擋火閘的船用產(chǎn)品證書，核對實物標(biāo)識。
B、B、查閱耐火艙壁、耐火甲板及上貫穿裝置等結(jié)構(gòu)式的型式認可證書，并注意工廠的現(xiàn)有狀況是否符合認可時的條件，如果改變或降低了認可的有關(guān)條件，驗船部門可要求對其重新認可。
C、檢查脫險通道的布置是否符合經(jīng)批準的圖紙和《規(guī)則》、公約和有關(guān)要求。
D、檢查防火結(jié)構(gòu)的材料及施工是否符合經(jīng)審查批準的圖紙。
A、拖拽設(shè)備
B、錨設(shè)備
C、消防設(shè)備
D、通風(fēng)空調(diào)制冷設(shè)備
A、有故意或者重大過失的
B、作出具體行政行為的
C、無意或重大過失的
D、有故意或過失的
最新試題
某驗船師對一艘船長35m、單機功率150kW的自航貨船的檢驗合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運砂，就直接到該港口參加運輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
某內(nèi)河貨船設(shè)計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計單位、船檢機構(gòu)等有關(guān)單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
某船舶設(shè)計公司2010年8月向船檢機構(gòu)送審了一套800噸級干貨船設(shè)計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設(shè)計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設(shè)計單位補送有關(guān)計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求？為什么？
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）
某船長48米，總長53米內(nèi)河一般干貨船，全船號燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？
某船檢機構(gòu)驗船師對一艘客渡船（第五類客船）進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗船師提出要求船東對船舶進行修改、補齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確？為什么？