單項(xiàng)選擇題使用油壓挺桿，可使排氣門(mén)間隙保持為（）。
A.0mm
B.0.20mm
C.0.25mm
D.0.30mm
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1.單項(xiàng)選擇題使用油壓挺桿，可使進(jìn)氣門(mén)間隙保持為（）。
A.0mm
B.0.20mm
C.0.25mm
D.0.30mm
2.單項(xiàng)選擇題四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同名凸輪間夾角為（）。
A.60°
B.90°
C.120°
D.180°
3.單項(xiàng)選擇題排氣門(mén)的氣門(mén)錐角與進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)錐角相比較，一般進(jìn)氣門(mén)氣門(mén)錐角（）。
A.較大
B.相等
C.較小
D.即可大，也可小
4.單項(xiàng)選擇題進(jìn)排氣門(mén)均可采用的是（）形狀的氣門(mén)頂部。
A.平頂
B.喇叭型頂
C.球面頂
D.梯形頂
5.單項(xiàng)選擇題氣門(mén)的關(guān)閉是依靠（）來(lái)完成的。
A.氣門(mén)彈簧
B.搖臂
C.推桿
D.挺桿
6.單項(xiàng)選擇題曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，完成4個(gè)行程。
A.1
B.2
C.3
D.4
7.單項(xiàng)選擇題凸輪軸上的正時(shí)齒輪的齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪齒數(shù)的（）倍。
A.1
B.2
C.3
D.4
8.單項(xiàng)選擇題曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為（）。
A.1：1
B.2：1
C.3：1
D.4：1
9.單項(xiàng)選擇題缸蓋上最多安裝（）個(gè)氣門(mén)。
A.2
B.3
C.4
D.5
10.單項(xiàng)選擇題目前乘用車(chē)的缸蓋由（）制成。
A.銅
B.鋁
C.鐵
D.鑄鋼
最新試題
下面（）不是曲軸飛輪組的組成部分。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。
題型：判斷題
扳手開(kāi)口端可以進(jìn)行調(diào)整的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下面（）不是氣缸墊應(yīng)有的性質(zhì)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下面（）不是機(jī)體組的組成部分。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)時(shí)，活塞頂面所對(duì)應(yīng)的位置稱(chēng)為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)混合氣形成裝置是進(jìn)氣道。
題型：判斷題
油箱外形和安裝位置主要考慮全車(chē)的合理布置和安全性。
題型：判斷題
干式氣缸套直接和冷卻液接觸。
題型：判斷題
發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)使用燃料不同，可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。
題型：判斷題