多項(xiàng)選擇題某航監(jiān)機(jī)構(gòu)的執(zhí)法人員對(duì)一艘船長(zhǎng)56米,航行于A級(jí)航區(qū)的內(nèi)河干貨船,例行安全檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)該船左舷燈不亮,無(wú)線電通訊設(shè)備只有主配電板一套電源供電,安檢人員責(zé)令船東對(duì)該船以上缺陷整改后方可航行,船東認(rèn)為,該船剛剛由驗(yàn)船師做過(guò)年度檢驗(yàn),這點(diǎn)小問(wèn)題不用整改,你認(rèn)為驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中應(yīng)該怎樣處理()

A、上船后,首先應(yīng)對(duì)所有信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢查,左舷燈不亮,要求船東立即更換
B、上船后,對(duì)船東進(jìn)行了詢問(wèn),船東說(shuō)燈光信號(hào)一切正常,沒(méi)有親自檢查
C、上船后,沒(méi)有查看無(wú)線通信設(shè)備,對(duì)船體狀況,消防設(shè)備進(jìn)行了查看
D、對(duì)無(wú)線電設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)檢查,要求船東再配一套急應(yīng)電源或臨時(shí)應(yīng)急電源或?yàn)闊o(wú)線電通信配備的專(zhuān)用電源,供電時(shí)間不少于1小時(shí)。方可航行


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2.多項(xiàng)選擇題2014年5月10日,某港航監(jiān)督機(jī)構(gòu)的兩名執(zhí)法人員對(duì)一艘2002年建造560總噸,航行于A級(jí)航區(qū)的內(nèi)河干貨船,例行安全檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)該船貨艙大面積銹蝕,露天部分的通風(fēng)筒嚴(yán)重破損,安檢人員責(zé)令船東對(duì)該船以上缺陷整改后方可航行,船東認(rèn)為,該船于前天剛進(jìn)行過(guò)換證檢驗(yàn),驗(yàn)船師并為提出問(wèn)題,要求檢查人員給予放行,你認(rèn)為驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中應(yīng)該怎樣履行責(zé)職()

A、首先要求船東對(duì)船體存在的缺陷進(jìn)行修理,使之處于適航狀態(tài),方可簽發(fā)適航證書(shū)
B、通風(fēng)筒破損,應(yīng)更換為堅(jiān)固的鋼質(zhì)(或其他相當(dāng)材料)圍板和合遷的關(guān)閉裝置
C、驗(yàn)船師到船上看一圈,就走了,沒(méi)提出什么要求,便給予簽發(fā)適航證書(shū)
D、驗(yàn)船師看到船體嚴(yán)重銹蝕和通風(fēng)筒損壞,口頭上向船東提出整改,但先以發(fā)證

3.多項(xiàng)選擇題根據(jù)《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》,下列說(shuō)法正確的是:()

A、驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國(guó)家;
B、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的任何人員均沒(méi)有懈怠和草率的理由;
C、船舶檢驗(yàn)不是海事事業(yè)的重要組成部分;
D、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)遵守共同的道德準(zhǔn)則是忠實(shí)履行國(guó)家船舶法定檢驗(yàn)法律、法規(guī)的基本要求和保障。

4.多項(xiàng)選擇題某船務(wù)公司一甲板貨駁,常年在有冰封期系營(yíng)運(yùn),因按時(shí)實(shí)施換證檢驗(yàn)有困難,船務(wù)公司向船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)延期6個(gè)月。船檢機(jī)構(gòu)同意了船公司的申請(qǐng)。下列說(shuō)法正確的是:()

A、船檢機(jī)構(gòu)的做法符合規(guī)定;
B、船檢機(jī)構(gòu)的做法錯(cuò)誤;
C、船檢機(jī)構(gòu)正確處理了與客戶的關(guān)系;
D、船檢機(jī)構(gòu)的做法違背了依法執(zhí)業(yè)的原則。

5.多項(xiàng)選擇題某船安放龍骨時(shí)正值新法規(guī)生效,船公司以經(jīng)濟(jì)困難為由向船檢機(jī)構(gòu)提出了“暫時(shí)免除按新法規(guī)規(guī)定必須要增設(shè)的設(shè)備,過(guò)幾年,待公司情況好轉(zhuǎn)后再增設(shè)”的要求,船檢機(jī)構(gòu)同意了船公司的申請(qǐng)。以下表述正確的是:()

A、船檢機(jī)構(gòu)未牢記自己的法定義務(wù);
B、船檢機(jī)構(gòu)實(shí)事求是地處理了與客戶的關(guān)系;
C、船檢機(jī)構(gòu)未正確處理與客戶的關(guān)系;
D、船檢機(jī)構(gòu)維護(hù)了船東的正當(dāng)權(quán)益。

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對(duì)于GMDSS備用電池的說(shuō)法,哪些是正確的()

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國(guó)際防止油污證書(shū)(COP)初次檢驗(yàn)時(shí),下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是()

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SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的?

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某船公司開(kāi)始開(kāi)展國(guó)際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù),對(duì)有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉,在申請(qǐng)常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號(hào)設(shè)備,請(qǐng)問(wèn)以下關(guān)于信號(hào)設(shè)備配備的要求哪些是正確的()

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船廠設(shè)計(jì)人員向某船級(jí)社驗(yàn)船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求,應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源,可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組,以及視情況設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源,臨時(shí)應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時(shí)便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時(shí)應(yīng)急電源的設(shè)置要求,以下哪些說(shuō)法是錯(cuò)誤的()

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對(duì)某營(yíng)運(yùn)集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查,應(yīng)如何進(jìn)行()

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某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國(guó)際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),要求船長(zhǎng)提供裝載資料以供審查,但船長(zhǎng)提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料,并且告稱(chēng)只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求,要求予以整改,請(qǐng)問(wèn)下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的()

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某500總噸及以上國(guó)際航行船舶,應(yīng)急消防泵海水箱無(wú)法布置在機(jī)器處所的外部,在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。

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