A、系指設(shè)計(jì)壓力(表壓)大于0.07Mpa的液貨艙;
B、其艙頂設(shè)計(jì)壓力(表壓)大于0.1Mpa的液貨艙;
C、壓力液貨艙應(yīng)為獨(dú)立液貨艙;
D、壓力液貨艙可以是整體液貨艙。
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A、被設(shè)計(jì)成無泄漏危險(xiǎn);
B、安裝在其所服務(wù)的液貨艙艙壁上;
C、經(jīng)適當(dāng)保護(hù),防止機(jī)械損傷;
D、能在露天甲板上對(duì)其操作。
A、管路;
B、泵;
C、閥門;
D、透氣管。
A、設(shè)有貨物加熱或冷卻系統(tǒng)時(shí),其制造、安裝和試驗(yàn)均應(yīng)使船檢機(jī)械滿意。溫度控制系統(tǒng)中使用的材料應(yīng)適合于所載運(yùn)的貨品,且應(yīng)符合中國船級(jí)社《材料與焊接》的有關(guān)規(guī)定
B、用于特定貨物加熱或冷卻用的介質(zhì)應(yīng)為認(rèn)可的類型。應(yīng)對(duì)加熱盤管或?qū)Ч艿谋砻鏈囟燃右钥紤],以避免貨物局部過熱或過冷產(chǎn)生危險(xiǎn)的反應(yīng)
C、加熱或冷卻用系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有控制閥,以便隔斷每個(gè)液貨艙的加熱或冷卻系統(tǒng),并可以用人工調(diào)節(jié)其流量
D、在加熱或冷卻系統(tǒng)中應(yīng)采取措施,確保在任何情況下(系統(tǒng)已排空者除外)均能保持該系統(tǒng)中的壓力高于液貨艙內(nèi)貨物作用于該系統(tǒng)的最大壓頭
A、測(cè)量貨物溫度的裝置應(yīng)分別為限制式或封閉式
B、限制式溫度測(cè)量裝置,應(yīng)符合《法規(guī)》對(duì)限制式測(cè)量裝置的定義
C、封閉式溫度測(cè)量裝置,應(yīng)符合《法規(guī)》對(duì)封閉式測(cè)量裝置的定義
D、當(dāng)過熱或過冷能導(dǎo)致危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí),應(yīng)設(shè)有監(jiān)測(cè)貨物溫度報(bào)警系統(tǒng)
A、設(shè)計(jì)的裝卸率。裝貨期間氣體逸出,應(yīng)考慮用至少為1.25的系數(shù)乘以最大裝貨速率所得的參數(shù)
B、貨物蒸汽混合物的密度
C、透氣管、三通閥和配件中的壓力損失
D、釋放裝置的壓力/真空調(diào)定值
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簡(jiǎn)述客船消防員裝備的增配要求。
對(duì)于配備分流系統(tǒng)的油船,在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知,該須知可包含在船舶下列哪些文件中()
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電,對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求?
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備,下列說法錯(cuò)誤的是()
簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合,在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的,驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù),請(qǐng)問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的()
對(duì)于GMDSS備用電池的說法,哪些是正確的()
根據(jù)SOLAS,貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則()
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源,可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造,在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí),關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍,船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見,并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師,以下哪些說法是正確的()
對(duì)一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間,船廠認(rèn)為測(cè)定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn),驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目,同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是()