A、應(yīng)能將其關(guān)斷，并應(yīng)有防止再次接通的保護(hù)。該項(xiàng)關(guān)斷應(yīng)在危險(xiǎn)區(qū)域之外進(jìn)行，且一般應(yīng)采用隔離開關(guān)或鎖定的開關(guān)實(shí)施。
B、應(yīng)能將其關(guān)斷，并應(yīng)有防止未經(jīng)批準(zhǔn)的再次接通的保護(hù)。該項(xiàng)關(guān)斷應(yīng)在危險(xiǎn)區(qū)域之外進(jìn)行，且一般應(yīng)采用隔離開關(guān)或鎖定的開關(guān)實(shí)施。
C、應(yīng)能將其關(guān)斷，并應(yīng)有防止再次接通的保護(hù)。該項(xiàng)關(guān)斷應(yīng)在電氣設(shè)備所在位置可視范圍內(nèi)進(jìn)行，并有明顯標(biāo)識(shí)。
D、應(yīng)能將其關(guān)斷，并應(yīng)有防止未經(jīng)批準(zhǔn)的再次接通的保護(hù)。該項(xiàng)關(guān)斷應(yīng)在電氣設(shè)備所在位置可視范圍內(nèi)進(jìn)行，并有明顯標(biāo)識(shí)。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、3
B、4
C、5
D、6
A、禁止利用內(nèi)河水域載運(yùn)感染性物質(zhì)
B、禁止利用內(nèi)河水域載運(yùn)劇毒化學(xué)品
C、禁止利用內(nèi)河水域載運(yùn)放射性材料
D、禁止利用內(nèi)河水域載運(yùn)腐蝕性物質(zhì)
A、——外殼防護(hù)等級(jí)IP65
B、——最高表面溫度90°C
C、——防爆類別ⅡC
D、——溫度組別
A、對(duì)于閉式裝貨處所，必須設(shè)置機(jī)械通風(fēng)裝置，且布置應(yīng)能對(duì)空的裝貨處所每小時(shí)至少換氣6次。
B、對(duì)于閉式裝貨處所，必須設(shè)置機(jī)械通風(fēng)裝置，且布置應(yīng)能對(duì)空的裝貨處所每小時(shí)至少換氣3次。
C、對(duì)于閉式裝貨處所，必須設(shè)置機(jī)械通風(fēng)裝置，且布置應(yīng)能對(duì)空的裝貨處所每小時(shí)至少換氣2次。
D、對(duì)于閉式裝貨處所，可以設(shè)置機(jī)械通風(fēng)裝置或提供自然通風(fēng)。
A、新建船舶完工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)；
B、同一船廠建造的同型船舶，第二艘可以不做；
C、現(xiàn)有船舶改裝及修理使空船狀態(tài)變化較大時(shí)，應(yīng)在完工時(shí)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)；
D、傾斜試驗(yàn)的目的在于確定空船排水量和重心位置。
最新試題
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問(wèn)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過(guò)程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi)，采取緊急措施，打開機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)？為什么？
在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過(guò)程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過(guò)50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說(shuō)明原因。
一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問(wèn)題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？
某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過(guò)程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？