A、柴油機(jī)曲軸箱設(shè)有的透氣管應(yīng)為獨(dú)立管系，透氣管的直徑應(yīng)盡可能小，且應(yīng)引向甲板上的安全位置或其他經(jīng)認(rèn)可的位置
B、對(duì)于氣缸直徑小于250mm的輔機(jī)，其高壓燃油管所漏出的燃油不必強(qiáng)制要求泄至集油柜中
C、每臺(tái)柴油機(jī)應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的排氣管路，多臺(tái)柴油機(jī)不允許共用一排氣管
D、每臺(tái)柴油機(jī)應(yīng)裝有可靠的調(diào)速器，使其轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的120%
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A、壓載水管改由干舷甲板上方通過，將艙底水管和壓載水管截止閥加延長(zhǎng)桿至干舷甲板上進(jìn)行操作。
B、壓載水管改由干舷甲板上方通過，將艙底水管截止閥移至首尖艙一側(cè)，并加延長(zhǎng)桿至干舷甲板上進(jìn)行操作。
C、不改動(dòng)管路，將艙底水管和壓載水管截止閥移至首尖艙一側(cè)，并加延長(zhǎng)桿至干舷甲板上進(jìn)行操作。
D、艙底水、壓載水管路和截止閥均不改動(dòng)位置，只將兩個(gè)截止閥加延長(zhǎng)桿至干舷甲板上進(jìn)行操作。
A、滿足要求，該船消防泵和水霧泵數(shù)量滿足法規(guī)配置要求。
B、不滿足要求，消防泵可以作為水霧泵備用，而水霧泵不能兼消防泵。
C、不滿足要求，水霧泵可以作為消防泵備用，而消防泵不能兼水霧泵。
D、不滿足要求，應(yīng)在水霧泵與消防泵連接管路設(shè)置單向閥，以防止消防水回流到水霧總管路。
A、不滿足要求，應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度不小于300mm；
B、不滿足要求，應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度不小于300mm，距滿載水線高度需500mm以上；
C、該空氣管設(shè)有自閉裝置，可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距甲板高度可以小于300mm；但距滿載水線不小于500mm；
D、該空氣管設(shè)有自閉裝置，可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距甲板高度可以小于300，距滿載水線可以小于500mm。
A、滿足要求，貨油艙透氣裝置可以獨(dú)立，也可以幾個(gè)艙連接在一起共用。
B、滿足要求，該船貨油艙裝設(shè)有壓力/真空閥滿足油艙透氣功能。
C、不滿足要求，應(yīng)在油艙透氣支管上設(shè)置手動(dòng)開啟裝置的壓力/真空閥或其他等效措施。
D、不滿足要求，應(yīng)在油艙透氣支管上設(shè)置自動(dòng)開啟裝置的壓力/真空閥。
A、正確，規(guī)范和法規(guī)中提到排氣管路包扎不包含膨脹接頭
B、正確，驗(yàn)船師在工作中應(yīng)充分考慮船東的需求和實(shí)際情況，做到既檢又幫
C、正確，對(duì)膨脹接頭進(jìn)行包扎后，會(huì)影響膨脹接頭伸縮
D、不正確，膨脹接頭屬于高溫管路，應(yīng)進(jìn)行包扎并確保其表面溫度不大于60℃
最新試題
一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問船員做法是否違規(guī)？為什么？
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路，便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái)，消防栓2個(gè)，消防水帶及水柱型水槍各2個(gè)，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請(qǐng)問對(duì)于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請(qǐng)問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計(jì)單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。試驗(yàn)后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗(yàn)報(bào)告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗(yàn)船師請(qǐng)問下一步該如何操作？
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗(yàn)意見整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。