A.護(hù)軌磨耗需增加調(diào)整片,增加片數(shù)可以超過5片
B.總厚度50km/m鋼軌不超過12mm
C.總厚度43km/m鋼軌總厚度不超過10mm
D.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)使用中間帶螺栓孔的護(hù)軌調(diào)整片
E.U形調(diào)整片必須下插式使用
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A.木枕地段的道釘扣件應(yīng)將道釘正釘
B.木枕地段的道釘扣件應(yīng)將道釘反釘
C.扣板式扣件地段,應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)接頭扣板,防止扣板連接絕緣夾板
D.彈條式扣件地段,絕緣接頭處應(yīng)安裝絕緣軌距擋板、絕緣彈條
A.改道時(shí),木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊;混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號(hào)碼扣板、軌距擋板、擋板座。同時(shí)應(yīng)修理和更換不良扣件。
B.螺紋道釘改道時(shí),應(yīng)用木塞填滿釘孔,鉆孔后旋入道釘,嚴(yán)禁錘擊螺紋道釘。
C.改道的前后作業(yè)程序應(yīng)緊密銜接,應(yīng)按改道量將鋼軌撥正,可利用道釘或扣件擠動(dòng)鋼軌。
D.可動(dòng)心軌轍叉道岔的改道作業(yè),應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距擋塊的方法進(jìn)行。嚴(yán)禁在木岔枕上用改螺紋道釘孔的方法改道。
A.扣件應(yīng)保持齊全,位置正確,按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修,確保作用良好
B.Ⅰ型、Ⅱ型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm、日常保持不宜大于2mm
C.Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距8~10mm
D.扣板(彈片)扣件扭矩應(yīng)保持80~150N·m
E.小阻力扣件彈條中部前端下顎與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm、日常保持不宜大于2mm
A.木枕寬面在下,頂面與底面同寬時(shí),應(yīng)使樹心一面向上
B.接頭處應(yīng)使用質(zhì)量較好的木枕
C.木枕鋪設(shè)前應(yīng)捆扎
D.使用新木枕,應(yīng)預(yù)先鉆孔,孔徑12.5mm,有鐵墊板時(shí)孔深應(yīng)為110mm,無鐵墊板時(shí)孔深應(yīng)為130mm。使用螺紋道釘時(shí),應(yīng)比照普通道釘辦理
E.改道用的道釘孔木片規(guī)格應(yīng)為長(zhǎng)130mm、寬15mm、厚5~10mm,并應(yīng)經(jīng)過防腐處理
A.起、撥道作業(yè)過程中,應(yīng)根據(jù)起撥道力的大小確定撥動(dòng)操作手柄的角度和頻率
B.作業(yè)過程中,起撥道器一般放在鋼軌內(nèi)側(cè)作業(yè)
C.作業(yè)過程中,起撥道器一般放在鋼軌外側(cè)作業(yè)
D.無縫線路地段不準(zhǔn)放在絕緣接頭和焊縫處進(jìn)行起撥道作業(yè)
最新試題
線路設(shè)備檢查時(shí),曲線地段以上股為基準(zhǔn)股,曲線和道岔前后()m,以曲線上股和道岔直外股同側(cè)鋼軌為基準(zhǔn)股。
下列對(duì)《普速鐵路線路修理規(guī)則》中對(duì)扣件技術(shù)要求規(guī)定正確的是()。
線路、道岔計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中錯(cuò)牙達(dá)到()標(biāo)準(zhǔn)為失格。
發(fā)生軌道電路紅光帶時(shí),如檢查為鐵屑封連,留存相關(guān)信息后,與()確認(rèn)后由電務(wù)部門取下。
200km/h以下線路(不含200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路)正線道岔鋼軌頭部磨耗重傷限值中尖軌、可動(dòng)心軌、叉跟尖軌頂寬10mm斷面?zhèn)让婺ズ氖牵ǎ?/p>
下列對(duì)《普速鐵路線路修理規(guī)則》中對(duì)改道作業(yè)敘述正確的是()。
護(hù)軌側(cè)面磨耗傷損標(biāo)準(zhǔn)是()。
屬于混凝土軌枕螺旋道釘鉆取機(jī)操作要領(lǐng)的是()。
電務(wù)設(shè)備齊全的內(nèi)鎖閉道岔,緊固裝置安裝位置為密貼尖軌第()牽引點(diǎn)處或牽引點(diǎn)后第一軌枕與第二軌枕之間。
線路震后檢查重點(diǎn)有哪些?()