A.均是最低衡準(zhǔn)要求
B.均是最高衡準(zhǔn)要求
C.前者是最低衡準(zhǔn)要求,后者是最高衡準(zhǔn)要求
D.前者是最高衡準(zhǔn)要求,后者是最低衡準(zhǔn)要求
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A.未經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足GMt=9s≤GM≤GMC
B.經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足GMt=9s≥GM≥GMC
C.未經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足GMt=9s≥GM≥GMC
D.經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足GMt=9s≤GM≤GMC
A.船舶穩(wěn)性越大越好
B.船舶穩(wěn)性越小越好
C.船舶穩(wěn)性應(yīng)保持在一個適度的范圍內(nèi)
D.滿足穩(wěn)性規(guī)范要求船舶就是安全的
A.GZ的大小與橫傾角α成正比
B.GZ的大小與橫傾角α成正比
C.GZ的大小與橫傾角α的正弦成正比
D.GZ的大小與橫傾角α的余弦成正比
A.天氣衡準(zhǔn)中,穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進(jìn)水角。
B.天氣衡準(zhǔn)中,穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進(jìn)水角的80%。
C.天氣衡準(zhǔn)中,穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過12°或甲板進(jìn)水角。
D.天氣衡準(zhǔn)中,穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過16°或甲板進(jìn)水角的60%。
A.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶正浮時的自由液面慣性矩。
B.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶橫傾5°時的自由液面慣性矩。
C.對船舶大傾角穩(wěn)性的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶不同橫傾角狀態(tài)時的移動力矩對復(fù)原力臂的影響。
D.當(dāng)船舶橫傾角大于船舶進(jìn)水角時,認(rèn)為船舶完整穩(wěn)性喪失。
最新試題
當(dāng)船舶重心與浮心重合時,則橫傾后靜穩(wěn)性力臂()。
穩(wěn)性與船舶安全直接相關(guān),因此()。
船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為()。
船舶穩(wěn)性從不同的角度可分為()。
根據(jù)我國現(xiàn)行《海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》對沿海航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求,說法錯誤的是()。
有關(guān)船舶穩(wěn)性定義的說法,正確的是()。
船舶在實(shí)際營運(yùn)過程中,應(yīng)考慮到的穩(wěn)性有()。①初穩(wěn)性;②靜穩(wěn)性;③大傾角穩(wěn)性;④動穩(wěn)性;⑤橫穩(wěn)性;⑥縱穩(wěn)性;⑦完整穩(wěn)性。
根據(jù)我國現(xiàn)行《海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》對國際航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求,說法正確的是()。
按船舶橫傾角的大小,將船舶穩(wěn)性劃分為()。
實(shí)際營運(yùn)中,通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是()。