A.垂向移動載荷，使橫穩(wěn)心距基線高度KM改變，從而改變了GM
B.垂向移動載荷，使船舶重心KG改變，從而影響了GM
C.垂向移動載荷，使船舶產(chǎn)生橫傾角，從而使GM減小
D.垂向移動載荷，使浮心距基線高度KB變化，從而使GM變化。
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A.貨物上移
B.貨物下移
C.打排壓載水
D.輕重貨物垂向等體積交換
A.均是最低衡準要求
B.均是最高衡準要求
C.前者是最低衡準要求，后者是最高衡準要求
D.前者是最高衡準要求，后者是最低衡準要求
A.未經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≤GM≤GMC
B.經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≥GM≥GMC
C.未經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≥GM≥GMC
D.經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≤GM≤GMC
A.船舶穩(wěn)性越大越好
B.船舶穩(wěn)性越小越好
C.船舶穩(wěn)性應保持在一個適度的范圍內(nèi)
D.滿足穩(wěn)性規(guī)范要求船舶就是安全的
A.GZ的大小與橫傾角α成正比
B.GZ的大小與橫傾角α成正比
C.GZ的大小與橫傾角α的正弦成正比
D.GZ的大小與橫傾角α的余弦成正比
最新試題
船舶隨遇平衡的主要特征是（）。
穩(wěn)性力矩是指（）。
船舶在外力作用下的復原能力取決于（）的大小。
根據(jù)穩(wěn)性規(guī)則及實踐經(jīng)驗，普通貨船較適宜的穩(wěn)性范圍為（）。
船舶在實際營運過程中，應考慮到的穩(wěn)性有（）。①初穩(wěn)性；②靜穩(wěn)性；③大傾角穩(wěn)性；④動穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性；⑦完整穩(wěn)性。
有關(guān)船舶穩(wěn)性定義的說法，正確的是（）。
實際營運中，通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是（）。
為了保證安全，船舶營運中允許處于（）。
受一突風作用某船橫傾25°，按照穩(wěn)性的分類原則，此時船舶的穩(wěn)性屬于（）。①初穩(wěn)性；②動穩(wěn)性；③靜穩(wěn)性；④大傾角穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性。
船舶滿艙滿載時，調(diào)整穩(wěn)性措施正確的是（）。