A、松開(kāi)引導(dǎo)按鈕YA后YXJ↓
B、辦理引導(dǎo)進(jìn)路解鎖YJJ↑→YXJ↓
C、車(chē)進(jìn)入進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)區(qū)段IAGJ↓→YXJ↓
D、車(chē)完全進(jìn)入股道后YXJ↓
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排D9往IG的調(diào)車(chē)進(jìn)路見(jiàn)圖，如果在13網(wǎng)絡(luò)線D13的ZJ61-62接點(diǎn)接觸不好，車(chē)V正常通過(guò)進(jìn)路后，控制臺(tái)上的現(xiàn)象是（）。
A、9-15DG區(qū)段仍亮白光帶，其余滅燈
B、9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶，其余熄滅
C、全部白光帶熄滅
D、17-23DG區(qū)段亮白光帶，其余熄滅
A、防止提前解鎖
B、防止道岔中途轉(zhuǎn)換
C、防止迂回電流
D、保證供電
A、FDGJ
B、三點(diǎn)檢查法
C、向12、13線供電
D、KZ-GDJ四條件電源
A、1
B、1.5～2
C、2.5
D、3
A、2
B、3
C、4
D、5
最新試題
無(wú)論是選路操縱道岔，還是單獨(dú)操縱道岔，該道岔的表示燈不滅，照常點(diǎn)亮。這時(shí)故障范圍在道岔（）之間。
當(dāng)選路操縱道岔時(shí)該道岔表示燈不滅燈，單獨(dú)操縱時(shí)該道岔表示燈滅燈，這時(shí)的故障點(diǎn)在（）與（）之間。在不辦理任何操時(shí)，也就是說(shuō)電路在定位時(shí)，正電源KZ應(yīng)該送到（），負(fù)電源KF應(yīng)該送到（）
軌道電路短路時(shí)，故障點(diǎn)后無(wú)電壓。
執(zhí)行組的任務(wù)就是開(kāi)放信號(hào)。
控制臺(tái)表示電源直接電交流屏供出。
記錄電路是由方向繼電器和按鈕繼電器組成。
QJJ繼電器吸起，是鎖閉進(jìn)路的一種條件。
道岔區(qū)段有車(chē)，軌道復(fù)示繼電器吸起。
ZJ繼電器在進(jìn)路鎖閉后落下。
FDJF本身就是緩放繼電器。