A、進路內第一個道岔區(qū)段解鎖后
B、進路鎖閉后
C、信號開放后
D、進路內所有的區(qū)段解鎖后
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A、KF-DFJ-Q
B、KF-DJJ-Q
C、KF-列共-DJJ-Q
D、KF-共用-Q
X往IG接車進路開放信號后（見圖），如10線在9-15DG處斷線，則（）。
A、進路全部不能解鎖
B、進路能正常解鎖
C、從9-15DG前一個區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖
D、只有9-15DG不能解鎖
A、松開引導按鈕YA后YXJ↓
B、辦理引導進路解鎖YJJ↑→YXJ↓
C、車進入進路內第一個區(qū)段IAGJ↓→YXJ↓
D、車完全進入股道后YXJ↓
排D9往IG的調車進路見圖，如果在13網絡線D13的ZJ61-62接點接觸不好，車V正常通過進路后，控制臺上的現(xiàn)象是（）。
A、9-15DG區(qū)段仍亮白光帶，其余滅燈
B、9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶，其余熄滅
C、全部白光帶熄滅
D、17-23DG區(qū)段亮白光帶，其余熄滅
A、防止提前解鎖
B、防止道岔中途轉換
C、防止迂回電流
D、保證供電
最新試題
D×J吸起必須檢查7，8，11線網路線。
扳動轉換屏（）開關WHK，順序檢查一、二路電源的各相電壓是否在（）內。如某相間電壓大于或小于允許范圍，均應與供電部門聯(lián)系，檢查外電網輸入電壓是否正常，輸入（）是否完整。
無論是選路操縱道岔，還是單獨操縱道岔，該道岔的表示燈不滅，照常點亮。這時故障范圍在道岔（）之間。
軌道電路短路時，故障點后無電壓。
當選路操縱道岔時該道岔表示燈不滅燈，單獨操縱時該道岔表示燈滅燈，這時的故障點在（）與（）之間。在不辦理任何操時，也就是說電路在定位時，正電源KZ應該送到（），負電源KF應該送到（）
記錄電路是由方向繼電器和按鈕繼電器組成。
S700K道岔控制電路lDQJ中當人工操縱道岔lDQJ因故（）時，道岔動作電路（）開始工作，所以其故障現(xiàn)象是控制臺照常點亮，不滅燈。
關于lDQJ不勵磁的故障的產生，下列說法正確的是（）
軌道電路送受電端的調整試驗過程如下：各種軌道電路的共同特點是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器（）
lDQJ不勵磁的故障的主要原因是：（）