A、1~2
B、2~3
C、3~4
D、4~7
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A、CAN
B、CAM
C、CAP
D、CAR
A、過去
B、變化
C、定位
D、恢復(fù)
A、18
B、28
C、38
D、48
A、由于TCJ不失磁落下
B、由于接車軌道電路故障JGJ失磁落下
C、由于DDJ不能自閉
D、由于TCJ的緩放時(shí)間過短
A、發(fā)車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
B、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送通知出發(fā)信號(hào)
C、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
D、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送同意接車信號(hào)
最新試題
調(diào)壓屏有故障時(shí)可以甩開調(diào)壓屏直接供電。
無論是選路操縱道岔,還是單獨(dú)操縱道岔,該道岔的表示燈不滅,照常點(diǎn)亮。這時(shí)故障范圍在道岔()之間。
FDJF本身就是緩放繼電器。
接近區(qū)段有車時(shí),排列進(jìn)路進(jìn)路鎖閉叫預(yù)先鎖閉。
道岔控制電路主要由1DQJ和2DQJ繼電器電路組成。
鎖閉進(jìn)路時(shí)CJ繼電器勵(lì)磁。
2DQJ不轉(zhuǎn)極的故障原因主要是:()
記錄電路是由方向繼電器和按鈕繼電器組成。
KJ繼電器吸起就能證明7線正常工作。
當(dāng)選路操縱道岔時(shí)該道岔表示燈不滅燈,單獨(dú)操縱時(shí)該道岔表示燈滅燈,這時(shí)的故障點(diǎn)在()與()之間。在不辦理任何操時(shí),也就是說電路在定位時(shí),正電源KZ應(yīng)該送到(),負(fù)電源KF應(yīng)該送到()