單項(xiàng)選擇題按輪機(jī)部檢修養(yǎng)護(hù)分工明細(xì)表規(guī)定,燃油速閉閥()負(fù)責(zé)管理;風(fēng)油應(yīng)急切斷()負(fù)責(zé)管理;機(jī)艙堵漏設(shè)備()負(fù)責(zé)管理。

A.二管輪/輪機(jī)長(zhǎng)/大管輪
B.大管輪/輪機(jī)長(zhǎng)/二管輪
C.大管輪/大管輪/二管論
D.二管輪/大管輪/大管輪


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1.單項(xiàng)選擇題下列哪一項(xiàng),不是大管輪應(yīng)負(fù)責(zé)管理的機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備()。

A.天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置
B.機(jī)艙風(fēng)機(jī)防火擋板
C.機(jī)艙滅火設(shè)備
D.燃油速閉閥

3.單項(xiàng)選擇題機(jī)艙天窗、煙囪百葉窗速閉裝置,每()個(gè)月進(jìn)行關(guān)閉試驗(yàn)并記錄,其檢修負(fù)責(zé)人是()。

A.1/機(jī)匠長(zhǎng)
B.3/大管輪
C.6/輪機(jī)長(zhǎng)
D.12/機(jī)匠長(zhǎng)

最新試題

我國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定,距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量(毫克/升)不得大于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中國(guó)船級(jí)社規(guī)定:機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是()Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括:()①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇,在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后,至少下降一艘救生艇

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

ILO在制定政策時(shí),哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶安全檢查規(guī)則適用于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng),他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi),航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的()必須加入,也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開(kāi)的,在一定條件下()決定船舶噸海里的供給量,同理()決定貨運(yùn)噸海里的需求量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

《船舶最低配員證書(shū)》有效期的截止日期與()有效期的截止日期相同。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定,遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題