接船船員在試航時(shí)應(yīng)積極參與分管項(xiàng)目的試驗(yàn)，對(duì)輪機(jī)人員來說應(yīng)做好下列工作（）。
a．了解設(shè)備性能特點(diǎn)；
b．記錄運(yùn)行參數(shù)；
c．掌握設(shè)備使用方法；
d．觀察輪機(jī)設(shè)備基本技術(shù)狀況。
A.a+b+c
B.a+b+c+d
C.a+d
D.a+c
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A.起動(dòng)、換向試驗(yàn)
B.取消程序加速功能試驗(yàn)
C.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)
D.連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)
接船船員進(jìn)廠后的工作有（）。
a．輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織輪機(jī)人員參加分管設(shè)備的試驗(yàn)；
b．輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織分管輪機(jī)員了解試航項(xiàng)目，并做好相關(guān)記錄；
c．接船船員應(yīng)充分利用試航，熟悉分管設(shè)備操作及維護(hù)；
d．在熟悉設(shè)備過程中對(duì)分管設(shè)備可以進(jìn)行操作性能試驗(yàn)；
e．船長(zhǎng)應(yīng)組織所有船員對(duì)應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行操作試驗(yàn)。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+b+c+e
D.a+b+e
A.了解建造遺留問題
B.掌握應(yīng)急設(shè)備使用性能
C.現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量
D.了解航行試驗(yàn)項(xiàng)目
A.熟悉技術(shù)圖紙，了解設(shè)備性能
B.校對(duì)船舶建造質(zhì)量
C.審核施工圖紙
D.確認(rèn)試航大綱
進(jìn)駐船廠的新船監(jiān)造組應(yīng)做好（）。
a．新船監(jiān)造報(bào)告；
b．監(jiān)造總結(jié)報(bào)告；
c．信息反饋工作；
d．編寫船舶應(yīng)急設(shè)備操作要領(lǐng)。
A.a+c
B.b+c
C.a+b+c
D.a+c+d
最新試題
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭(zhēng)議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
中國(guó)船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，適用于：（）①國(guó)際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人③近海石油開采的經(jīng)營(yíng)人
船舶國(guó)籍證書的有效期為（）年。